Kostir og gallar af þremur akstursaðferðum við Stepper Motors
Þróun ökuferðartækni, frá upprunalegu erlendum aðilum til að koma fram á ýmsum framúrskarandi innlendri tækni, má sjá í framvindu innlendrar tækni, en einnig er hægt að sjá að sérhver tækninýjungur muni leiða til nokkurra viðskiptahraða sem leiða markaðinn með háum -end tækni. .
Constant spenna akstur
Ein spenna akstur þýðir að aðeins á meðan á mótorvindunni stendur er aðeins ein stefnaþrýstingur notaður til að gefa afl til vinda og margfeldi vindur til skiptis framboðspennu. Þessi aðferð er eldri ökumaður og það er í grundvallaratriðum ekki lengur þörf.
Kostir: einföld hringrás, fáir íhlutir, einföld stjórn, einfalt að framkvæma
Ókostir: Það er nauðsynlegt að veita þríóða með nógu stórum straumi til að skipta um vinnslu. Stigmótorinn hefur tiltölulega lítið aksturshraða, mótor titringur er tiltölulega stór og hitinn er stór. Þar sem það er ekki lengur notað er það ekki lýst mikið.
2. Hár og lág spenna akstur
Vegna ofangreindra annmarka á stöðugri spennu og frekari þróun tækni hefur verið búið að þróa nýjar há- og lágspennubúnaður til að bæta úr göllum stöðugrar spennu aksturs. Meginreglan um háan og lágspennu akstur er að nota háspennustýringu þegar hreyfillinn fer í heildarþrepið. Lágþrýstingsstýring er notuð þegar farið er yfir í hálft skref og lágt þrýstingur er notaður til að stöðva.
Kostir: Hátt og lágt spennustýring bætir titring og hávaða að vissu marki. Í fyrsta skipti er lagt til hugtakið skref fyrir skref stjórn á stigmótor. Á sama tíma er einnig lagt til að vinnuskilyrði halves núverandi við stöðvun.
Ókostir: Rásin er tiltölulega flókin með stöðugri spennu akstur og hártíðni einkenni þríóða þarf að bæta. Lághraða mótorinn titrar enn frekar hátt og hitinn er enn tiltölulega stór. Í grundvallaratriðum er þessi akstursstilling ekki notuð.
3. Sjálf-spenntur stöðugur núverandi chopper drif
The sjálfstætt spennt stöðug núverandi chopper drif vinnur með hönnun vélbúnaðar. Þegar núverandi nær ákveðnu gildi er núverandi hennar slökkt af vélbúnaði og síðan er annar vindurinn virkur og núverandi seinni vindurinn er virkur við fasta gildi. Þegar núverandi er núverandi getur það verið slökkt á vélbúnaði og svo framvegis er stýrihreyfillinn ekinnur.
Kostir: Hávaði er mjög minnkað, hraði er bætt að einhverju leyti og árangur er betri miðað við fyrstu tvær.
Ókostir: Kröfur um kröfur um kröfur eru tiltölulega háir, kröfur um kröfur um kröfur um truflanir eru tiltölulega háir, auðvelt að valda háum tíðni, brenna út drifið íhlutum og kröfur um árangur íhluta eru tiltölulega háir.
