Í fyrsta lagi kerfið kynning
Flestir núverandi vírvinnslu búnað þarf að framkvæma spólun fullunninnar vöru. Í fortíðinni var togmótorinn notaður til að keyra I-laga hjólið til að taka upp línuna. Eftir að meðferð hefur verið gerð á undan stiginu þarf að herða efnið á I-laga hjólinu samkvæmt tiltekinni spennuþörf. Togmótorinn er notaður til að aka vinda I-laga hjólsins og snúningsstýrisstýringin er notuð til að stilla framleiðsluna. Vindaspennan, akstursmótorinn heldur uppi spennu; Snúningshlutinn hefur ekki skynjunarbúnað sem veitir merki til að skila núverandi spennu. Hins vegar notar þessi aðferð mikið af orku og togmótorinn og stjórnandiinn hefur mikla viðhaldskostnað.
Blue Ocean Huateng gefur fulla spilun að eigin kostum og leggur í fyrsta lagi og stuðlar að opnu lykkjukerfinu án þess að hraðatakka viðbrögð í innlendum inverteri, fjarlægir snúningsmótorinn og stjórnandi þess, setur venjulega ósamstilltur mótor; samþykkir bláa hafið Huateng spennustýringu. Sérstök inverter dregur ósamstilltur mótor; Hægt er að stilla spennuna með hliðstæðum eða stafrænum. Lausnin þarf ekki að setja upp kóðunarmerkið fyrir mótorhraða viðbrögð og þarf ekki nein viðbrögð merki, svo sem spennu ramma og spennu skynjari. Varan samþykkir háþróaðan togstýringu reiknirit til að bera kennsl á og afkalla virkni núverandi hreyfilsins, eins og heilbrigður eins og innri parið. Sjálfvirk útreikningur á vindaþvermálinu gerir ráð fyrir nákvæmri togstýringu á ósamstilltu mótornum til að ná fram stöðugri spennuþrýstingsárangri vírvindunnar, sem er betri en togmótorinn.
Í öðru lagi, ferlið kynning:
Samræða loka línu. Í vinnubrögðum búnaðarins, þar sem hægt er að stilla línuhraða upphafsstjórnar eða forvinnsluvírsins hvenær sem er, er nauðsynlegt að lokastigslinda verður alltaf að fylgja núverandi ganghraða á undanfarandi stigi. Ef eftirfarandi stig er hægari verður þráður á spool laus eða jafnvel óskipulegur. Ef aftan stigið fylgist hratt, getur það valdið staðbundinni drög aflögun eða jafnvel brotið á línu. Því er nauðsynlegt að snúa við snúningshraða hreyfilsins til að vera stöðug og móttækileg.
Tómt rúlla fullt magn byrjar eða hættir. Í raunverulegu starfi, sama hversu mikið vírinn er sár á núverandi spool, það er, óháð stærð spóluþvermálsins, geta verið kröfur til að hefja eða stöðva; sérstaklega þegar spólu er fullur, núverandi spool er þyngst, og tregðu er einnig stærsta, auk umfjöllunar um núning, kerfisþjálfun og aðra þætti og loftslagsbreytingar. Þess vegna er nauðsynlegt að byrjunarvægið sem mótorinn getur útgefið er stór og stöðugur og breytingin á raunverulegum eftirköstum sem stafar af breytingunni ætti að bæta við breytingu á vindaþvermálinu. Hemlunarturnið er stórt þegar hraða lokun er og framleiðslan er stöðug til að tryggja samstillingu. það er gott.
Aðgerð innan fulls hraða. Þar sem vélrænni hönnun þarf að taka tillit til togþrýstinganna við lágan hraða og háhraða, þegar snúningshlutfallið er ákvarðað getur vindmótorinn unnið í mjög lágum hraða (eins og 1 Hz) og getur unnið mjög mikið hraði. Jafnvel mótorinn mun vinna í stöðugri aflstöðinni. Þess vegna, óháð hleðslustærðinni, er mótorhraði sveiflunnar lítil og vökvaúttakið er stórt og stöðugt þegar það er í lágmarkshraða eða veikt segulsvið.
Kapall. Venjulega er lokið vír lagskipt á spóluna. Á láréttum ásum spólunnar skal vírinn aðlagast einn í einu í hring og náið frá einum hluta af láréttu ásinni til annars til að ná lagi; Jarðvegurinn þykkir að lokum rúlla af fullunnum vörum. Þetta krefst vírstillingarbúnaðar til að ljúka jöfnun vírsins í efri endanum á neðri enda lárétta ásins. Samkvæmt kröfum um vélrænni hönnun eru margar leiðir til að átta sig á kapalnum, svo sem vélrænni, tíðnihreyfingu eða servó.
Neyðarstopp. Þegar neyðartilvik koma fram meðan á notkun búnaðarins stendur, þarf allt búnaðinn til að stöðva eins fljótt og auðið er. Á þessum tíma er teygjunar- og vindmótorinn í hraða hraðaminnkun og vírinn er ekki dreginn frá lokun lokunarferlisins þannig að næsti tími geti byrjað vel.
Í þriðja lagi, einkenni Blue Ocean Huateng vörur
Snúningurinn samþykkir togopnunarstýringu, sem útilokar þörfina á ytri hröðunaráritunarmerki, vistar kostnað og eyðir alveg truflunum frá útilokunarstöðinni og tryggir að aðgerðin verði ekki trufluð vegna truflana, aftengingar og hraða sveiflna . Snúningsstýrisstýringin hefur mikla nákvæmni, getur nákvæmlega veitt spennuna sem notandinn þarfnast og bregst fljótlega við spennuna sem gefinn er og tryggir jafnan þykkt vinnsluefnisins. Snúningshlutinn byrjar að stöðva slétt, sérstaklega við lágan hraða, spennustýringin er stöðug og sárvírinu er ekki þynnt eða brotinn.
Vökvaframleiðslugetan er sterk og hægt er að gefa upp snúningshraða eða allt að 2,0 sinnum hlutfallshraða stöðugt á fullum hraða og aðlögunarhæfni við vindaþvermálið er sterkt. The háþróaður tog núverandi núverandi reiknirit geta sjálfkrafa bæta strauminn í samræmi við núverandi þvermál disksins, frictional gildi meðan renna, og samþykkja greindur vinda þvermál auðkenni, sem hefur mikla viðurkenningu nákvæmni og sterkur snúningur getu, þannig í grundvallaratriðum Það tryggir samræmi spennandi eftirlit einkenni á vinnslu vír.
Nákvæmar spennustjórnir, sérstaklega til að veita stöðugan stöðug spennu meðan á hröðum hröðun og hraðaminnkun stendur.
Það kemur algjörlega í stað upphaflegra snúningsstýrisins auk vélarmótorans. Þegar inverter og sameiginlegt ósamstilltur mótorhugbúnaður eru samþykktar eru upphaflegu starfsvenjur óbreytt.
Orkusparandi áhrif eru augljós og áreiðanleg, fullkominn togstillingarstýringartækni, engin aukning á hitaorku;
Upprunalega togmótorhitinn er óhagkvæm og viðkvæm. Núverandi inverterunarlausnin getur tryggt nákvæma togaflsleiðslu án frekari hitaorku neyslu og lengi endingartíma alls kerfisins.
