Greining á aðlögunaraðferðum nokkurra lóðrétta ása á vindmyllibúnaði
Vindmyllur eru fjölbreytt, en þeir geta skipt í tvo flokka:
1. Vindmyllan á láréttum ás, þ.e. snúningsás vindhjólsins er samsíða vindáttinni;
2. Vindmyllan á lóðréttum ás, þ.e. snúningsás vindhjólsins er hornrétt á jörðina eða átt loftflæðisins.
Lóðrétt ás vindur hverflum
Þessi grein lýsir aðallega lóðrétta ás vindmyllan. Vindmyllur á lóðréttum ásum (verTIcalaxiswindturbineVAWT) eru aðallega flokkaðar í viðnámsgerð og lyftistegund.
Vindmyllan á viðnámstækni lóðréttrar ásar notar aðallega viðnám sem myndast af loftinu sem flæðir í gegnum blaðið sem drifkraftur og lyftistegundin notar lyftuna sem myndast af loftinu sem flæðir í gegnum blaðið sem drifkraft. Eins og blaðið snýst, minnkar mótstöðuin verulega með aukningu á snúnings hraða og lyftarinn eykst í staðinn. Þess vegna er skilvirkni lyftistengdar lóðréttar vindmyllibúnaðurinn miklu meiri en viðnámartegundin.
Það eru nokkrir gerðir af lóðréttum vindmyllum sem nota mótstöðuhraða, þar á meðal eru vindmyllur úr flatum plötum og bollum, sem eru hreint mótstöðuefni. S-gerð vindmyllur með hluta lyftu, en aðallega mótstöðu tæki. Þessi tæki hafa stórt upphafshraða, en eru með litla þjórféshraðahlutfall og veita litla afköst með ákveðnum stærð, þyngd og kostnaði við snúninginn.
The Darryl vindhjóli var fundið upp af franska GJM Darieu á 1930. Á áttunda áratugnum framkvæmdi kanadíska þjóðháskólavísindin mikla rannsóknir á þessu og var aðal keppandi á láréttum vindmyllum. Darryl gerð vindhjólin er lyftibúnaður. The boginn blað hefur uppsetningu á blöðruhjóli. Upphafsspennan er lág, en þjórféshraði getur verið hátt. Það hefur mikla afköst fyrir tiltekið vindhjólþyngd og kostnað. . Það eru margar gerðir af Darrying vindmyllum í heiminum, svo sem Φ gerð, Δ gerð, Y gerð og H gerð. Þessar vindhjólar geta verið hönnuð sem einn, tvöfaldur, þrefaldur eða multi-blað.
Það hefur verið meira en 180 ár síðan Darrier uppgötvaði lyftu-lóðrétt ás vindmyllan, en það hefur ekki verið mikið notaður, aðallega vegna eigin galla sem hindra umsóknina. Bilunin við sjálfstýringu er mikilvægur galli en helstu ókosturinn er sá að bilið af breytileika vindsins og bilsins álagsins er of þröngt, sem felur einnig í sér ókosturinn að ekki sé hægt að breyta honum.
