Umsókn um SMC efni í beinni ökuferð fasta segull samstilltur vindur hverflum
Þó að SMC-efnið hafi lægri hlutfallslegan segulmagni en kísilstálplatan, hefur kjarninn stóran hysteresis tap. Hins vegar, vegna þess að einkennin eru með beinlínutengingu með beinhjóladrifinu, er hægt að bæta hlutfallslegan segulmagnaða gegndræpi SMc efnisins.
(1) Í beinni orkuvinnslukerfi fyrir beinan akstur er hlauphraði rafallinnar lágt, þannig að SM (háum kjarnaþyngd efnisins er hægt að bæta við. Við mismunandi hlutfallsviðmið og hlutfall vindhraða, rafallinn er yfirleitt 30 til 80 Hz. Kjarni tapið við þessa tíðni er ekki helsta uppspretta heildarskorts á beinlínutengdu vindmyllibúnaðinum. Þessi tap er aðeins lítill hluti af heildartapinu. Sérstaklega í samanburði við Stator kopar tap, það er jafnvel minna. Þess vegna er hár kjarna tap sMc efni leyft í hönnun varanlegur segull vindur hverfla.
(2) Þegar hönnun varanlegur segull vindmyllan er hönnuð, þar sem varanlegur segullinn er festur á yfirborði snúningsins er skilvirkt loftgap mikið og segulmótstöðu segulmagnaðir hringrásarinnar sjálft er stór, þannig að hönnunin er ekki viðkvæm við lágan segulmagnaða gegndræpi sMc efnisins. Gera upp fyrir lægri hlutfallsleg gegndræpi SMC efni.
(3) Í mótorhönnuninni er lágmarksþörf stator okþykktin í öfugu hlutfalli við fjölda pólfa. Þess vegna er krafist öxlþykktar í beinni ökuferð með fastri segulmagnaðir sturtu venjulega styttri og segulmagni er styttri. Sérstaklega í öxul segulsviðsmótor, er segulmagnaðir hreyfimyndar í gegnum miðlægt jökullausa stator eða snúningshraða og er skilað í gegnum ytri eða ytri stator okið til að útrýma jakkanum á millistigann eða snúningnum, sem gerir einnig kleift að segulmagnaðir hringrás til að hjálpa til við að bæta við skorti á SMC: hlutfallsleg segulmagni í efninu.
Byggt á SMC, er axial segulsvið (hér eftir nefnt AFPM) varanleg segull vindur rafall með tveimur ytri rotors og einn innri stator er hannað. Gögnin eru: 1,75kw, 210V, 28 pólverjar. SMC-undirstaða axial varanleg segull vindmyllan var borin saman við AFPM vindmylla með því að nota sílikon stál lak stator kjarna með endanlegum þáttum aðferð, eins og sýnt er á mynd 4. Það er hægt að sjá að þótt hlutfallsleg segulmagnaðir gegndræpi SMC er lágt, lofthelgi segulmagnaðir þéttleiki munurinn á milli tveggja mismunandi algerlega er ekki mjög stór.
V. Ályktun
Lítið rekstrarhraði, mikill fjöldi skautanna og varanlegir segullar sem eru festir á snúningsyfirborðinu eru gagnlegar fyrir notkun SMC efni í hönnun varma segulmagnaðir vindmyllur. Ennfremur kemur í segulsviðinu í tvískiptur-rotor stýrðri uppbyggingu í statorinn frá einum snúningi í gegnum loftskarann og kemur inn í annan í gegnum loftgatið. Hægt er að útiloka ok millistigans og segulmagnaðir hringrásir geta verið styttri til að bæta SMC segulmagnaðir gegndræpi. Skorturinn á lágu gengi. Þrátt fyrir að segulmagnaðir gegndræpi SMC-efnisins sé lítið og kjarnatapið er stórt, geta margir aðrir kostir þess að nota SMC í stað kísilstálkjarna fullkomlega bætt við þessum skorti.
Að ýta á SMC kjarna hluti er lykillinn, og vinnsla SMC hluti mun draga árangur, svo frekari rannsóknir er þörf.
