Brake vinnuskilyrði
● Hlutfallslegur raki í kringum loftið er ekki meira en 85% (20 ± 5 ° C)
● Það eru engar lofttegundir og ryk í nærliggjandi miðli sem nægja til að ryðja málmum og skaða einangrun.
● B-einangrun er notuð í kringum bremsurnar. Spenna sveiflan er ekki meiri en + 5% og -15% af spenna. Vinnuskilan er stöðug vinnuskilyrði fyrir uppsetningu kerfisins.
● Gakktu úr skugga um að tengingin sé milli aksturs og bremsunnar meðan á uppsetningu stendur.
● Bremsan verður að þrífa áður en hún er sett upp og engin olía eða ryk ætti að vera inni í núningsyfirborðinu og bremsunni.
● Gírmúrinn verður að vera axial fastur.
Einföld útreikningsregla val
Val á gerð bremsanna fer að miklu leyti af því magn af hemlum sem þörf er á. Að auki skal einnig íhuga bráðabirgðahraða hemlunar, hlutfallslegan hraða, hemlunar tíma, tíðni og aðra þætti. Eftirfarandi eru stílreglur sem mælt er fyrir um af tilteknum bremsuframleiðendum. Mismunandi framleiðendur munu hafa einhverja mun, en meginreglurnar eru svipaðar.
Reiknaðu krafist hemla: T = K × 9550 × P / n
Hvar: T - krafist hemla (Nm)
P - Drifkraftur (kW)
N - hlutfallslegur hraði (r / mín) þegar bremsa er braked
K öryggisþáttur (taka K> 2)
Bremsa viðhald og umönnun
● Eftir að bremsa er notað um tíma, vegna þess að slitið er á núningi, er nauðsynlegt að stilla úthreinsunarverðið með því að stilla skrúfuna, hnetuna, aðlögunarhylkinn osfrv. Til að mæta tilgreint gildi.
● Núningarglugginn skal alltaf vera hreinn og laus við óhreinindi.
Vandamál sem þarf að fylgjast með meðan á uppsetningarferlinu stendur
● Bremsa og mótorinn skiptir aflgjafanum þannig að mótorinn og bremsan fái samtímis rafmagn og missa afl á sama tíma.
● Með hliðsjón af einkennum bæði aflgjafa og orku tapi á sama tíma er nauðsynlegt að tryggja samkvæmni merkis spennu tveggja.
● Bremsan getur aðeins týnst afl á spennu og sleppt bremsu stjórninni. Þegar spenna er lágt er ekki hægt að hefja mótorinn og mótorinn verður brenndur. Þess vegna verður að hefja mótorinn með bremsunni undir fullum þrýstingi.
Fyrir skammhlaupaprófun hreyfilsins, vegna þess að þrýstingurinn er lágur (svo sem 380V þriggja fasa ósamstilltur mótor, þrýstingurinn er yfirleitt 100V), það getur uppfyllt kyrrstöðuástand krafist hreyfilsins án þess að hindra.
● Úthreinsun bremsuskilunnar er almennt stillt á sendingunni. Eftir að bremsa er komið fyrir skal ganga úr skugga um að bilið sé samhæft og samræmismatið skuli gerð með skoðun og prófun.
● Bremsureiningin ætti að vera áreiðanleg. Endapunkturinn ætti að vera uppsettur undir eigin tengi mótorhjólsins með mótorstermumiðstöðinni til að tryggja að tenging viðskiptavina muni ekki hafa áhrif á upprunaþrýstinginn. Þetta er líka sú staðreynd að fröken sem nefnt er í höfðinu á greininni um endurbót á bremsulagnir, má líta svo á að sú staðreynd að það er viðgerð.
Orsakagreining
● Ekki er hægt að losna bremsu eftir að hann hefur verið tekinn í notkun: Mögulegar orsakir eru spólsskemmdir; máttur er ekki tengdur eða spenna er ófullnægjandi; Vinnuskilyrði er of stór til að laða að.
● Hemlakerfi hemla er ekki nóg: Mótorhraðinn er of hár; Mótorinn er of stór; núningarsviðið er mengað eða skemmt; Vormýktin er ófullnægjandi eða ógild.
● Bremsuhiti: Núningarspjaldið sleppur vegna ofhleðslu; Framboðsspennan er ófullnægjandi.
Ef þú vilt kaupa rafmagnsverkfæri, vinsamlegast hafðu samband við Electric Lawn Mower Ac Motor.
