Brushless DC mótor vinna meginreglu
The burstulaus DC mótorinn samanstendur af mótor líkama og bílstjóri, og er dæmigerður mechatronic vara. Stator vafningar mótorins eru að mestu gerðar í þriggja fasa samhverfa stjörnu tengingu, sem er mjög svipað þriggja fasa ósamstilltur mótor. Magnetized varanlegur segull er festur við snúningshraða hreyfilsins og staðsetningarnemi er festur í mótor til að greina pólun snúnings hreyfilsins. Ökumaðurinn samanstendur af rafeindatækjum og samþættum hringrásum og virkar eins og: að taka á móti byrjun, stöðvun og bremsum merki hreyfilsins til að stjórna byrjun, stöðvun og hemlun hreyfilsins; móttökustillingarmerki og fram- og afturmerki til að stýra andhverfinu. Kraftbrokarnir í spennunum eru kveikt og slökkt til að mynda stöðugt tog; hraða stjórn og hraða viðbrögð merki er samþykkt til að stjórna og stilla hraða; veita vernd og sýna, og þess háttar.
DC mótorar hafa fljótleg svörun, stórt byrjunar tog og hægt er að gefa hlutfallið frá núllhraðanum til hlutfallshraða. Hins vegar eru kostir DC mótorar einnig gallarnir þess vegna þess að DC mótorar verða að framleiða stöðuga snúning undir nafnhleðslu. Fyrir frammistöðu augnabliksins þarf að halda á segulsviðinu og snúnings segulsviðsins við 90 °, sem er náð með kolefnisbursta og kommutator. Carbon burstar og commutators mynda neistaflug og andlitsvatn þegar mótorinn snýst. Til viðbótar við skemmdir á íhlutunum er notkunin einnig takmörkuð. AC mótorar hafa ekki kolefni burstar og commutators. Þau eru viðhaldsfrjáls, harðgerður og mikið notaður. Til þess að ná fram jafngildri frammistöðu DC-mótora er hægt að nota flókin stjórnartækni. Hálfleiðarar í dag eru að þróa hratt og kraftskiptibreytingartíðni er miklu hraðar og bæta árangur drifmótorsins. Hraði örgjörvi er einnig hraðar og hraðar og hægt er að stilla AC mótorstýringuna í snúnings tvíátta rétthyrndu hnitakerfinu og núverandi hluti AC mótorsins í tveimur ásum er hægt að stjórna til að ná svipuðum DC mótorstýringu og er jafngildir DC mótornum. frammistaða.
