Stator og rotor kaupa virkjunarvélar, bera samsetningu. Statorinn er aðallega samsettur úr járnkjarna, þriggja fasa vindu, ramma og lokhlíf. Stator kjarna er almennt gerður úr 0,35 ~ 0,5 mm þykkt kísilstálblaði með einangrandi lag á yfirborðinu og lagskipt, og það eru jafnt dreifðir skurðir sem eru slegnir í innri hring kjarnans til að verpa statorvafninga. Þriggja fasa vindurnar eru tengdar saman með þremur sams konar mannvirkjum á milli með rafmagnshorninu 120 ° og raðað samhliða hvort annað. Hver spólu þessara vinda er innbyggð í hverja rauf statorsins samkvæmt ákveðnum reglum. Aðgerðin er að kveikja á þriggja fasa skiptisstraumi og búa til snúnings segulsvið. Ramminn er venjulega steypujárn, ramminn á stórum ósamstilltum mótor er almennt soðið með stálplötu, rammi örmótors er steyptur ál, hlutverk þess er að festa stator kjarna og framhlið og aftari hlíf til að styðja við númerið og spila vernd, hitaleiðni og aðrar aðgerðir. Það eru kælistikur utan ramma meðfylgjandi mótors til að auka hitaleiðslusvæðið og það eru loftræstingarholur í báðum endum rammans hlífðarvélarinnar til að gera loftið inni og utan mótorhitastigsins beint til að auðvelda hitaleiðni. aðallega notað til að festa snúninginn, styðja hann og vernda. Rotorinn er aðallega samsettur úr járnkjarna og vinda. Kjarni rotorsins er gerður úr sama efni og statorinn, sem er gerður úr 0,5 mm þykkt sili með stálplötu með jafnt dreifðum götum sem eru slegin út til að setja snúningshringana. Statorkjarninn er venjulega sleginn með innri hring kísilstálplötu. Almennt er snúningshraði lítillar ósamstilltur mótor beint ýttur á skaftið en rotorinn kjarna stórs og meðalstórs ósamstilltur mótor (með þvermál snúnings meira en 300 ~ 400 mm) er þrýst á skaftið með snúningsfestingu. Snúningsvindunni er skipt í íkornabúrhring og sárhring.
