Kína hefur ennþá mikla áskoranir í hagkvæmum mótorum

Rafmagnsnotkun rafhreyfla í atvinnugreininni stendur fyrir um 75% af heildarrafmagnsnotkun iðnaðarins. Orkusparnaður orku hefur orðið lykillinn að iðnaðarorkuvernd. Með tvíþætta þrýstingi orkusparnaðar, losunarlækkun og umhverfisvernd hefur orkusparnaður búnaðinn, sem fulltrúi hagkvæmni mótora, dregið mikla athygli á markaðnum. Mótor með mikilli afköst er mótor með mikilli skilvirkni í venjulegu vélknúnum ökutækjum. Hraðvirkir mótorar nota nýjar mótorarhugmyndir, nýjar aðferðir og ný efni til að bæta framleiðslugetu með því að draga úr tjóni á rafsegulsvið, hitauppstreymi og vélrænni orku. Í samanburði við stöðluðu mótorar er orkusparandi áhrif notkunar á háhraða mótorum mjög augljós og skilvirkni er hægt að auka um 4% að meðaltali.

Samhliða kynntu hagkvæmnihreyfla 170 milljón kílóvita, útrýma 160 milljón kílóvöttum með lágmarkshreyfla, framkvæma 100 milljón kílógrömm af orkusparandi tækni fyrir vélknúin kerfi og framkvæma 20 milljón kílóvélar af hönnunarvélum með miklum afköstum. Áætlað er að árið 2008 verði orkusparnaður 80 milljarðar kWh, sem jafngildir því að spara 26 milljónir tonna af venjulegu kolum og draga úr losun koltvísýrings um 68 milljónir tonna. Department of Energy Conservation og alhliða nýtingu iðnaðarráðuneytisins og upplýsingatækni tilkynnti að það muni opinberlega framkvæma áætlun um orkunýtingu í orkusparnaði á landsvísu. Áætlunin er að nota þrjú ár til að bæta orkunýtni innlendra mótorhjóla og stuðla að umbreytingu og uppfærslu á vélknúnum iðnaði. Meira en 30.000 iðnaðarfyrirtæki með árlega raforkunotkun um 10 milljónir kWh eða meira verða lykilmarkmið áætlunarinnar. Byggt á þessu mati mun framkvæmd þessarar áætlunar dregið úr eftirspurn eftir hagkvæmum mótorum og tengdum búnaði til næstum 100 milljarða dollara. Með framgangi áætlunarinnar um orkunýtingu, mun eftirspurn eftir hagkvæmum mótorum smám saman losna og aukast ár frá ári.

Mótorútflutningur Kína mun einnig smám saman aukast. Nú eru færri og færri fyrirtæki sem taka þátt í hefðbundnum mótorframleiðslu í þróuðum löndum eins og Evrópu og Bandaríkjunum, og kínverska vélknúin fyrirtæki geta orðið innflytjendur þeirra. Skammhlaup á orkunýtingu í orkumótum og erlendum löndum Kína hefur smám saman orðið stórt framleiðslulotur í vélknúnum ökutækjum, húsbóndi duglegur og öflugri orkusparandi vélknúin framleiðslutækni, en í heild sinni er samkeppnishæfni atvinnulífsins enn veik. Magn hreyfilsins er stór og orkunýtni er lágt. Á þessari stundu er heildarorkunarkostnaður Kína enn langt frá því í erlendum löndum, sérstaklega orkunýtnin notkun rafbúnaðar eins og mótorar og spennubreyta. Magn rafmagns sem notað er er stórt og umsóknarsvæðið er breitt. Rafmagnið sem ökutækið notar á ári reiknar um 64% af heildarfjármagnsnotkuninni. Orkunotkun svæðismótorsins reiknar meira en 70% af heildar raforkunotkun á sviði iðnaðar. Orkunýtni vélknúins kerfisins er mun frábrugðin því af erlendu landi, sem er um 15% ~ 20%. Gao Dongsheng, staðgengill forstöðumaður Department of Energy Conservation og alhliða nýtingu iðnaðarráðuneytisins og upplýsingatækni, sagði.

Á undanförnum árum, þótt Kína hafi í grundvallaratriðum haldið við alþjóðlegum vettvangi í rannsóknum og þróun hágæðahreyfla, er tækniframfarir mjög bjartsýnir. En því miður eru IE3 mótorar framleiddar í okkar landi notuð of lítið heima og flestir eru notaðir til útflutnings. Það er ekki erfitt að sjá að Kína hefur ennþá mikla áskoranir í hagkvæmum mótorum. Í framtíðinni, annars vegar, ættum við að gera ítarlegar rannsóknir á orkusparandi tækni fyrir mótorar og kerfi þeirra, svo sem rannsóknir og þróun hagkvæmni og orkusparandi véla; höggvirkni fans, dælur, þjöppukerfi; hágæða flutningskerfi; eðlileg samsvörun vélknúinna kerfa; og kerfi sameining lausnir fyrir orkusparnað vélknúinna kerfa. Á hinn bóginn er nauðsynlegt að móta viðmiðunarreglur og staðla um orkusparnað vélknúinna kerfa, svo sem leiðbeiningar um endurnýjun kerfisins, orkusparandi prófanir og matsaðferðir fyrir vélknúin kerfi á sérstökum sviðum. Þar að auki verðum við að koma á orkuvottunarkerfi vélknúinna ökutækja, svo sem markaðsaðgangsvottun, orkusparandi vöruvottun, orkusparandi vottun ýmissa hönnunar vélknúinna kerfa.