Hvaða eiginleikar þurfa mótorar á rafknúnum ökutækjum að mæta?
Byggt á einkennum rafknúinna ökutækja eru einnig hærri kröfur fyrir þá hreyfla sem notuð eru. Til þess að auka hámarkshraða ætti mótorinn að hafa hærri tafarlausan kraft- og aflþyngd (W / kg); Til að auka akstursfjarlægð 1 hleðslu ætti mótorinn að hafa meiri skilvirkni; og rafknúin er miðuð, þannig að mótorinn ætti að hafa hærri háan og lágmarkshraða heildar skilvirkni; Þar að auki hefur það mikla ofhleðslugetu, stórt upphafshraða og fljótlegt togviðbrögð. Hraði rafknúinna ökutækja er lægra þegar byrjað er og klifrar, en veltingur þarf að vera stór; Togið sem krafist er fyrir eðlilega notkun er lítill og hraði er hátt. Stöðugt snúningsgetu einkennist við lágt hraða og stöðugt afköst einkennandi við mikla hraða og aksturshraði sviðsins á hreyflinum skal vera breiður. Að auki ætti mótorinn einnig að vera traustur, áreiðanlegur og vera með vissan ryk- og vatnsþol, og kostnaðurinn getur ekki verið of hár.
Núna, frá sjónarhóli þroskaðra mótatækni, virðist rofin tregðumótor vera í takt við þarfir rafknúinna ökutækja í ýmsum tæknilegum eiginleikum, en það hefur ekki enn verið vinsælt. Permanent segull samstilltar mótorar eru mikið notaðir, svo sem Kia K5 Hybrid, Roewe E50, Tengshi, Beiqi EU260, osfrv. Bæði Tesla ModelX og ModelS nota ósamstilltar mótorar. Að auki, ef skipt er með núverandi gerð, má skipta henni í DC mótor og AC mótor. Frá töflunni hér að neðan getum við fengið almenna hugmynd um eiginleika fjórum dæmigerðum mótorum.
Í upphafi dögum þróun rafmagns ökutækja, flestir rafknúin ökutæki notað DC mótorar sem ökutæki akstur. Þessi tegund af mótor tækni er tiltölulega þroskaður, með auðveldum stjórn og framúrskarandi hraða reglugerð. Það hefur verið mest notað á sviði hraða stjórnandi mótor. Vegna flókinnar vélrænni uppbyggingu DC mótorsins er tafarlaus ofhleðslugeta og frekari framför á mótorhraða takmörkuð og ef um langvarandi notkun er að ræða mun vélrænni uppbygging hreyfilsins glatast og viðhaldskostnaður verður aukin. Að auki veldur neisturinn sem myndast við bursta við notkun hreyfilsins að rotorinn hiti upp, sem getur valdið hátíðni rafsegultruflunum og haft áhrif á árangur annarra raftækja í ökutækinu. Vegna ofangreindra galla í DC mótorum hefur núverandi rafknúin ökutæki í grundvallaratriðum útrýmt DC mótorum.
Á sviði nýrra orkutækja eru fasta segull samstilltar mótorar notaðir víða. Hið svokallaða fasta segull vísar til að bæta við varanlegum seglum þegar framleiðsla hreyfilsins á mótornum, þannig að árangur hreyfilsins sé frekar batnað. Svonefnd samstilling þýðir að snúningshraði snúningsins er alltaf í samræmi við núverandi tíðni stator vinda. Þess vegna, með því að stjórna inntakstíðni tíðni stator vinda á vélinni, verður ökutækið hraði rafmagns ökutækisins að lokum stjórnað. Í samanburði við aðrar gerðir véla er stærsti kosturinn við samhverf mótor með fastri segull að þeir hafa meiri aflþéttleika og togþéttleika. Til að setja það á óvart, samanborið við aðrar gerðir véla, eru fastmóta samstilltu mótorar af sömu massa og rúmmáli. Það getur veitt hámarksafköst og hraðakstur fyrir nýjan orkutæki. Þetta er einnig ástæðan fyrir því að varanlegur segull samstilltur mótorinn er fyrsti kosturinn fyrir meirihluta framleiðenda farartækja í nýju orkufyrirtækinu, sem hefur mjög mikla kröfur um pláss og sjálfsþyngd. Hins vegar hafa fasta segull samstilltar mótorar einnig sína eigin göllum. Varanlegt segulmálið á snúningnum mun hafa segulmagnaðir rotnun við háan hita, titring og ofstreymisskilyrði, þannig að mótorinn er líklegur til að skaða undir tiltölulega flóknum vinnuskilyrðum. Þar að auki er verð á varanlegu segulmagnaðir tiltölulega hátt, þannig að allt mótorinn og stjórnkerfi hans er dýrt.
Samanborið við samhliða mótorhjólum með fasta segulmagnaðir, eru ósamstilltar mótorar kostir lágmarkskostnaðar, einfalt ferli, áreiðanlegt og varanlegt rekstur, þægilegt viðhald og þolir stórar breytingar á hitastigi. Hins vegar getur stór hiti breyting skemmt fasta segull samstilltur mótor. Þó að ósamstilltur mótorinn sé ekki ríkjandi hvað varðar þyngd og rúmmál, getur breitt úrval af hraða og hámarkshraða allt að 20.000 snúninga á mínútu, jafnvel þótt það samræmist ekki tvíbreytilegum mismunum, hægt að uppfylla kröfur um hraða háhraða skemmtisiglingar í þessum flokki, eins og fyrir þyngd til lífs. Áhrif kílómetragjalds, hár orkugjafi 18650 rafhlaðan getur "þakið" þyngd hreyfilsins. Að auki er framúrskarandi stöðugleiki ósamstilltur mótor einnig mikilvægur ástæða fyrir Tesla að velja.
Sem ný gerð vélknúinna ökutækja er kveikjanleiki mótorinn einfaldastur í samanburði við aðrar gerðir af drifvélum. Stator og rotor eru tvöfaldur hallandi stöng mannvirki myndast með laminating venjulegum kísill stál blöð. Það er engin vinda á snúningnum. Það er búið einföldum einbeittri vinda, sem hefur marga kosti, svo sem einföld og traust uppbygging, hár áreiðanleiki, léttur, lágmark kostnaður, mikil afköst, lágt hitastig hækkun og auðvelt viðhald. Þar að auki hefur það framúrskarandi stjórn á DC hraða stýrikerfi og er hentugur fyrir erfiðar aðstæður. Það er mjög hentugur til notkunar sem akstursmótor fyrir rafknúin ökutæki. Það hefur verið spáð af sérfræðingum sem dökkhestur á sviði rafknúinna ökutækja.
