Í röð DC mótor eru armatur vinda og sviði vinda tengdir í röð, og straumar í gegnum þá eru jafnir, þar sem armature vinda og sviði vinda DC samhliða mótor eru tengdir samhliða. Straumurinn í samhliða mótor er skipt í tvo hluta: strauminn í gegnum armaturen og straumurinn í gegnum sviðsvinduna og heildarstraumurinn er summan af hlutunum tveimur. Uppbygging DC shunt mótor er sú sama og DC mótor, hann inniheldur alla grunnþætti þar á meðal stator (sviðsvinda), snúð (einnig kallað armature) og commutator.
Stator/samhliða vinda
Inntaksaflið er veitt til fasta hluta mótorsins, það er samhliða vinda. Skipulagsvindan samanstendur af nokkrum snúningum á spólunni. Þar sem fjöldi snúninga samanstendur af þynnri vírum er stærð samhliða vafningarinnar frekar lítil. Ólíkt vírþvermáli í vafningum raðmótors geta samhliða vafningar í þessum mótor ekki borið mjög stóra strauma.
Rotor/armature
Armaturen, sem almennt er nefndur „rotor“, sér um skaftálagið og það hefur þykkari vírþvermál sem getur borið meiri strauma. Þegar mótorinn er að ræsa eða keyra á lágum hraða flæðir mikill straumur í gegnum armatureð. Þegar hraði mótorsins eykst myndar armaturen gagnrafsegulkraft sem verkar á móti straumnum í armaturenu.
commutator
Tæki eins og commutators og burstar veita straum frá vafningum kyrrstöðusviðs til snúningsins og tog í mótor verður til við samspil segulsviða vafninganna og armatures.
vinnureglu
Þegar spenna er sett á samhliða DC mótor framleiðir það mjög lágan straum vegna mikillar viðnáms samhliða vinda og mikill fjöldi snúninga samhliða vinda hjálpar til við að búa til sterkt segulsvið. Armaturen dregur mikinn straum sem leiðir til mikils segulsviðs. Þegar segulsvið armaturesins og samhliða vafninganna hafa samskipti byrjar mótorinn að snúast. Þegar segulsviðið eykst eykst snúningsvægið, sem leiðir til aukins hraða mótorsins.
Samhliða DC mótorar eru með endurgjöf sem stjórnar hraðanum og þegar armaturen snýst í segulsviðinu myndast straumur. Þessi rafknúinn kraftur myndast í gagnstæða átt og takmarkar þannig armature strauminn. Þess vegna minnkar straumurinn í gegnum armaturen og hraði mótorsins getur einnig stjórnað sjálfum sér. Samhliða vafningar, vegna þunna vírbyggingar þeirra, þola ekki háa startstrauma raðmótora, þannig að samhliða mótorar eru notaðir til að takast á við lítið öxulálag sem í upphafi þarf aðeins lágt tog.
Mótorhraði
Í raðmótor fer hraðinn algjörlega eftir skaftálaginu og í raðmótor er álagið í öfugu hlutfalli við armature hraða. Ef álagið er mikið mun armaturen snúast á lágum hraða. Ef álagið er lítið eykst armature hraði. Hraði armaturesins er óendanlegur eða stjórnlaus án álags.
Ólíkt raðmótorum er hraði samhliða mótora óháður skaftálagi og eftir því sem mótorálagið eykst mun hraði mótorsins hægjast um stund. Með því að hægja á hraðanum minnkar EMF í bakinu, sem eykur strauminn í armature greininni, sem leiðir til aukins hraða mótorsins. Á hinn bóginn, ef álagið minnkar, mun hraðinn hækka um stundarsakir, sem aftur eykur EMF í bakinu og dregur þannig úr straumnum sem flæðir til mótorsins. Smám saman hægir á mótornum. Þess vegna getur DC samhliða mótorinn haldið stöðugum hraða óháð álagsbreytingum. Vegna þessa eiginleika er mótorinn notaður í bíla- og iðnaði þar sem nákvæmur mótorhraði er nauðsynlegur.
Mótorhraðastýring
Hægt er að stjórna hraða DC shunt mótor á tvo vegu:
Með því að breyta straumnum sem kemur til snúningsins
Með því að breyta straumnum sem kemur til statorsins
Þar sem spennan í kringum snúninginn og statorinn er sú sama, er hægt að stjórna hraða mótorsins með því að stjórna straumnum í gegnum statorinn eða snúninginn, breyting á viðnám hans er almennt stjórnað með tyristor. Hægt er að auka eða minnka viðnám samhliða vinda og armature greinarinnar með því að tengja varistor í röð. Þar sem straumurinn sem armaturen höndlar er miklu hærri en sviðsvindan, þá er varistorinn sem stjórnar straumnum í armature greininni nokkuð stór, sem er það sem er í sviðsvindunni. Ástæður þess að straumstýrður rheostats eru valinn.
Straumur shuntsviðsins getur breytt hraða mótorsins um 10-20 prósent, og þegar straumurinn í gegnum samhliða vafningarnar eykst, eykst hraði snúningsins, sem skapar hærra EMF að aftan til að viðhalda samsvarandi lækkun á armature straumi. Aftur á móti, með því að draga úr straumnum í gegnum samhliða vafningar, er hægt að minnka hraða mótorsins.
Þegar samhliða DC mótor er keyrður á lægri spennu en nafnspennu hans minnkar hraði hans líka, en það gerir samhliða DC mótor óhagkvæman og hefur tilhneigingu til að ofhlaða og ofhitna. Almennt séð hafa rafmótorar nafnhraða í einingum hraða og málspennu. Þegar samhliða jafnstraumsmótor er undir fullri spennu minnkar tog hans og því er mælt með því að nota mótorinn ekki undir tilgreindri málspennu.
að lokum
Vegna sjálfvirkrar hraðastjórnunargetu, eru DC shunt mótorar tilvalnir fyrir forrit sem krefjast nákvæmrar hraðastjórnunar, þeir geta ekki framleitt hátt ræsitog, þannig að álagið við ræsingu verður að vera lítið. Notkun sem uppfylla þessa staðla og henta fyrir DC shunt mótora eru vélar (eins og rennibekkir og kvörn) og iðnaðarbúnaður (svo sem viftur og þjöppur), miðflótta dælur, lyftur, vefstólar, rennibekkir, blásarar, viftur, færibönd, snúningsvélar. Bíddu.
