[Grunnlegt tap á stator og snúðskjarna]
Það myndast aðallega þegar aðal segulsviðið breytist í járnkjarnanum. Meðal þeirra er grunntapið hysteresis tap og hringstraumstap sem myndast þegar aðal segulsviðið breytist í járnkjarnanum. Þessi breyting getur verið segulmagnandi til skiptis, svo sem á sér stað í járnkjarna spenni og í stator- eða snúningstönnum rafvélar; eða það getur verið snúnings segulmagnandi eðli, eins og gerist í stator eða snúningsoki rafvélar. sem inniheldur,
l Hysteresis tap: Öll ferromagnetic efni hafa hysteresis, sem mun leiða til hysteresis taps.
l Hvirfilstraumstap: Þegar segulsviðið í járnkjarnanum breytist verður rafkraftur framkallaður í járnkjarnanum og samsvarandi framkallaður straumur er kallaður hvirfilstraumur og tapið sem hann veldur.
l Grunntap á oki (gíroki) og tönn: Grunnjárntapið í járnkjarnanum er aðallega tengt segulflæðisþéttleika, efnisþykkt og frammistöðu járnkjarna við skilyrði ákveðinnar tíðni. Á sama tíma hefur kjarnastöfunarferlið og vinnsluaðferðin einnig meiri áhrif á tapið
[Viðbótartap í járnkjarna án hleðslu]
Það er aðallega vegna yfirborðstaps á loftbils segulgegndræpi harmonisks segulsviðs sem stafar af riftun statorsins og snúningsins á yfirborði gagnstæða járnkjarna og púls titringstapsins sem stafar af breytingu á segulflæðinu í gagnstæða tennurnar vegna snúnings mótorsins vegna rifunnar.
Við hleðslulaust vísar viðbótartapið í járnkjarna aðallega til yfirborðstaps járnkjarnans og púls titringstaps í tönnum, sem stafar af harmónísku segulsviðinu í loftbilinu. Það eru tvær ástæður fyrir þessu harmoniska segulsviði:
l Rauf á mótorkjarna leiðir til ójafnrar gegndræpi loftbilsins;
l Það eru harmonikkar í staðbundnum dreifingarferli óhlaðs örvunar segulkrafts;
【Rafmagnstap】
Hann vísar til tapsins sem stafar af vinnustraumnum í vafningunni (kopar eða ál), og felur einnig í sér snertitap bursta á commutator og safnhring.
l Rafmagnstap vafningarinnar: Rafmagnstap vafningarinnar er jafnt margfeldi veldis straumsins í vafningunni og viðnámsins.
l Snertistap bursta/safnarhrings: Snertispennufallið milli bursta og safnahringsins eða commutator er aðallega tengt tegund bursta sem valin er og hefur ekkert með stærð straumsins að gera.
[Viðbótartap við hleðslu]
Þetta er vegna ýmissa taps af völdum leka segulsviðs og harmonisks segulsviðs sem myndast af vinnustraumi statorsins eða snúningsins í statornum og snúningsvindunum og í járnkjarna og uppbyggingu.
Vegna leka segulsviðsins í kringum vafningarnar myndast viðbótartap við álag. Þessir lekasvið skapa hvirfilstraumstap í vafningum og öllum málmvirkjum í nágrenninu. Harmóníska segulsviðið sem myndast af harmonic segulkrafti sem komið er fyrir í loftgapi stator- og snúningsvinda hreyfist miðað við snúninginn og statorinn á mismunandi hraða, sem framkallar hvirfilstrauma í járnkjarna og búrvindum, sem leiðir til viðbótartaps.
【Vélrænt tap】
Það felur í sér loftræstingartap, leganúningstap og núningstap á milli bursta og kommutara eða safnahringa.
Núningstap legunnar er tengt þrýstingnum á núningsyfirborðinu, núningsstuðlinum og hlutfallslegum hreyfihraða milli núningsflata. Erfitt er að ákvarða núningsstuðulinn vegna þess að hann tengist ýmsum þáttum, svo sem sléttleika núningsyfirborðsins, gerð smurolíu og vinnuhitastig hennar, vinnslugæði hluta og gæði lokasamsetningar mótorsins, o.fl. Loftræstingatap tengist einnig mörgum þáttum sem erfitt er að reikna nákvæmlega út, svo sem mótorbyggingu, gerð viftu og vindmótstöðu loftræstikerfisins. Þess vegna, í reynd, er það oft áætlað út frá tilraunagögnum innbyggða mótorsins.
Málið! Málið! Málið!
Í örmótorum með litlum krafti er almennt aðeins reiknað út grunntap, rafmagnstap og vélrænt tap í stator- og snúðskjarna.
Það er enginn besti mótorinn, aðeins besti mótorinn fyrir þig. Mótortækni breytir lífsháttum, ég er Lao Zhang, sjáumst í næsta tölublaði.
Ef þér líkar við svona efni eða hefur einhverjar uppástungur og skoðanir, vinsamlegast gefðu gaum að "Old Zhang Talks About Motors" og tjáðu mig. Fylgstu með/commenti/endurtístaðu/líkaðu við mun fá fleiri vini til að sjá þessa grein.
Ef þú ert iðkandi eða hefur spurningar um mótora. Velkomið að leita að „Lao Zhang talar um mótora“ og fylgdu Lao Zhang.
Myndefnin eru öll af netinu, brotin og eytt.
Skilvirkni er konungur - „First Look“ mótortap og hiti
Við kláruðum loksins hluta segulsviðsins. Frá og með þessari grein vill Lao Zhang leiða þig til að skilja skilvirkni mótorsins frá þjóðhags- og örstigum. Kjarninn í skilvirkni vandamálinu er að skilja tap og hita mótorsins. Í þessari grein mun Lao Zhang fara með þig í bráðabirgðaskilning á tapi á mótornum. Fyrst af öllu mun ég sýna þér hvað tap er, hvers vegna tap er og hvaða tap er til staðar. Í framhaldinu ætlar Lao Zhang að taka alla til að skilja form ýmissa taps frá smásjá. Að lokum vonast Lao Zhang að hann geti enn talað um hugsanir og vandamál um tap og hitamyndun á mótorumsóknastigi byggt á hugmyndinni um að "horfa á sérfræðinginn frá sjónarhóli leikmanns".
Mótorinn er orkusparnaðarkerfi og hlýðir lögum um orkusparnað í orkubreytingarferlinu. Í stöðugri notkun er orkuinntak mótorsins alltaf jafnt og orkuframleiðslan. Til viðbótar við gagnlega vélrænni orku (mótor) eða raforku (rafall) er framleiðsla orkan mismunandi tap hreyfilsins og tapið er að lokum neytt í formi hitaorku.
【Meginreglan um varðveislu orku】
Allir þekkja meginregluna um varðveislu orku. Þessi meginregla er hægt að tjá sem: í eðlisfræðilegu kerfi með stöðugan massa er orka varðveitt, það er orka verður ekki til eða hverfur úr lausu lofti, heldur breytir aðeins tilveruformi sínu. Í ferli rafvélrænnar orkubreytingar hlýðir mótorinn einnig lögmálinu um orkusparnað, það er,
Frá þjóðhagslegu sjónarhorni eru fjórar tegundir orku í mótornum meðan á notkun stendur, nefnilega raforka, vélræn orka, segulsviðsorka og varmaorka. Meðal þeirra er raforka og vélræn orka inntaks- eða útgangsorka mótorsins. Segulsviðsorkan er orkan sem geymd er í segulsviði mótorsins (aðallega segulsviðið í loftgapi), og varmaorkan er umbreytt frá ýmsum tapi við notkun mótorsins, síðan
Meðal þeirra eru hin ýmsu tap sem breytt er í varmaorku þrjá hluta:
l Rafmagnstap (einnig kallað kopartap) sem stafar af straumi í leiðaranum í viðnáminu;
l Vélrænt tap sem neytt er í legum núningi og loftræstingu;
l Hysteresis tap og hringstraumstap sem myndast í járnkjarnanum af segulsviði í mótornum;
Rétt er að árétta að tap þessara umbreytinga í varmaorku er óafturkræft ferli, það er að segja að það er erfitt eða ómögulegt að breyta þessum hluta orkunnar í raforku eða vélræna orku.
Innihald þessarar greinar er tiltölulega auðvelt að skilja. Í þessari grein vonar Lao Zhang að hægt sé að nota meginregluna um orkusparnað sem grunnfræðilegan ramma, þannig að allir geti kerfisbundið skilið sambandið milli taps á mótornum, skilvirkni mótorsins og hitunarvandamáls mótorsins. . Í lok þessarar greinar er lagt til að mótortapið sé aðallega samsett úr þremur hlutum. Í næstu grein verða hlutarnir þrír betrumbættir í 5 flokka og útskýrt tap hvers hluta nánar.
