Gírmótor,Það er ekki erfitt að finna að hröð þróun segulmagnaðir skynjara .
Framleiðendum segulskynjara á alþjóðlegum og innlendum markaði fjölgar hratt.
Það hefur verið mikið notað í geimferðum, bifreiðum, iðnaði, neyslu og mörgum öðrum sviðum. Samkvæmt Shi Yunbo er segulskynjari mikilvægur hluti af skynjaravörum. Bílageirinn stendur fyrir meira en 70 prósent af markaði fyrir segulskynjunarforrit. Hraðaminnkun mótor er aðallega notaður í ökutækishraða, dýfuhorni, horn, fjarlægð, nálægð, staðsetningu og aðrar breytur uppgötvun og siglingar, staðsetningu og önnur forrit, svo sem hraðamælingu, stöðu pedals, stöðu gírkassa, snúning mótors, mælingu á afltogi, sveifarás. staðsetning, dýfumæling, rafræn leiðsögn, læsingarvörn, staðsetningu bílastæða og svo framvegis.
Meginreglan um einfasa hraðastýrandi gírmótor
Kúpling virkur snúningur 1 og mótor 5 eru stíftengdir. Virki snúningurinn (armature) er bollalaga strokka úr stáli og knúinn snúningur (klóstöng) er festur við drifið skaftið með klóstöng 2, með loftgapi á milli þeirra. Miðjan á klóstönginni er umkringdur spennandi spólu 4, sem er spenntur af DC aflgjafa. Tveir endar járnkjarnans eru krossaðir í klóform, sem myndar til skiptis klópólabyggingu N og S. Segulhringrásin er: N klópólur loftgap armatur loftgap S klóstöng knúin snúningsjárnsstöng a N kló stöng. Þegar mótorinn knýr virka snúninginn til að snúast, sker armaturen segulsviðið í klópólnum til að framleiða hvirfilstraum, sem hefur samskipti við segulsviðið í klópólnum til að framleiða tog, þannig að ekið snúningur snýst með virka snúningnum í sömu átt, hraðinn er minni en virkur snúningshraði, það er bylting. Ef örvunarstraumurinn er stór er segulflæðisstyrkur virka og drifnu snúningsins tengdur og snúningsmunurinn er lítill og úttakshraði kúplings er mikill.
Kostir einfasa hraðastillandi gírmótors
Einföld uppbygging, áreiðanleg aðgerð, sléttur hraði. Ókostir: Rafsegulsnúið er sent með hringstraumi stálhólksins, þannig að hringstraumstapið er mikið og skilvirknin lítil.
