Mismunur á venjulegum nýjum orkutækjatækjum
Ökutækin í nýjum orkutækjum eru aðallega þrjár gerðir: Permanent segull samstilltur, gjörbyltisleysi og skiptir segulmótstöðu. Vegna mismunandi eiginleika þeirra, hver hefur sína eigin umsókn.
Mjög sjaldgæf jörð, varanleg segull samstilltur mótor
Samkvæmt meginreglunni má rúmmálið vera lítið, gæði er létt, kraftþéttleiki er hátt, áreiðanleiki er hátt, nákvæmni hraðastjórnarinnar er hátt og svörunarhraði er hratt. Vegna mikillar aflþéttni samhverfismótors með fasta segulmagnaðir, er virkni skilvirkni allt að 97%, sem getur ökutækið framleiðir hámarksafl og hraðakstur sem aðallega er notaður í nýjum orku fólksbifreiðum með kröfur um hæstu orku-rúmmál .
Ókostur er að hámarksstyrkur er lægri og kostnaðurinn er hærri. AC ósamstilltar mótorar eru lágu í verði og áreiðanlegar í notkun; Hins vegar eru lágmarksaflþéttleiki þeirra, flókin stjórn og lítill hraði svið í eðli sínu. Verðið kostur gerir það meira notað í nýjum orku rútum.
Innleiðsla (ósamstilltur) mótor
Getur þola stórar breytingar á vinnutíma. Þvert á móti mun stór hiti breyting skemma fasta segulmótorinn. Framleiðslugetu hreyfilsins er hægt að vanrækja á breitt svið. Það þarf ekki hitastigskerfi og er létt í þyngd. Það er svipað að stærð og vatnsmelóna og vega 52 kg. Hraði bilið getur náð 0-12000 snúninga á mínútu, þannig að ekki er þörf á að setja upp auka gír. Þess vegna hefur þyngd líkamans mikla kostur í nýjum orkutækjum.
Ókosturinn er að snúningshraði snúningsins er erfitt að stjórna, orkunotkunin er stór, orkustuðullinn er lágt, uppbyggingin er flókin og virkjunin (ósamstilltur) mótorinn er notaður og stjórnkerfið hefur mikla tæknilega kröfur og hár framleiðslukostnaður.
Skipt tregðu mótor
Verðið er lágt, hringrásin er einföld og áreiðanleg og hraðastillingin er breiður; en titringur, rassinn, stjórnkerfið er flókið og DC aflgjafinn myndar mikla púlsstraum. Fyrir stóra fólksbíla, BYD rafbíla.
Meðal þeirra nota japanska og kóreska bílar nútímamagnsmótorar, hraða bilið og skilvirkni eru tiltölulega háir, en notkun dýrtrar varanlegra segulmagns NdFeB er krafist; Evrópskar og Ameríku bílar nota AC virkjunar mótorar, aðallega fyrir sjaldgæfar jörð. Skortur á fjármagni og lækkun á mótorkostnaði er aðallega vegna þess að lítill hraði og lágmarksnýting, sem krefst þess að hærri frammistöðustjórar standi saman við árangur.
