Háhraðamótorar hafa kosti mikillar skilvirkni, mikils sérstakrar afl, hár aflstuðull, mikils áreiðanleika og auðvelt viðhalds. Í háþróuðum iðnaðarlöndum hafa háhraðamótorar verið mikið notaðir í flug-, geimferða- og moldariðnaði. Háhraða bílaiðnaður landsins hófst á tíunda áratugnum. Vörur hafa haldið áfram að þróast frá lágum til hámarks og markaðsstærð hefur einnig haldið áfram að stækka.
Notkun háhraðamótora stækkar á sprengihæfan hátt. Í röð háhraða eru eftirfarandi forrit.
Rafmagnsverkfæri
Rafmagns snúðurinn, 200 W, 300 kr/mín., notar kjarnalausa PCB vinda tækni og samþættir stjórnkubbinn. Það er mjög þétt. Þessa tegund af rafmagns snúningi er einnig hægt að nota í tannlæknatækjum og öðrum lækningatækjum.
Sameindadæla
Sameindadæla er algengt líkamlegt tæki til að fá hátt lofttæmi. Það er einnig hægt að nota til að aðskilja loft og fá mikið hreint loft. Mótorhraði fyrir þetta forrit getur náð 32 kr/mín., 500 W. Hann er hægt að hanna með því að nota örvunarmótor eða einbeittan vinda mótor með varanlegum segul.
Aðskilið orkugeymsluhjól
Það eru margar undirdeildir orkugeymslu, þar á meðal orkugeymsla svifhjóla sem notuð er í flugvélum og orkugeymsla svifhjóla sem notuð eru í rafstöðvum. Eftirfarandi dæmi er vara til að geyma orku fyrir svifhjól fyrir akstur ökutækja. Hugmyndin jafngildir rafhlöðuorkugeymslu tvinnbíla. Eða supercapacitor orkugeymsla. Þegar bíllinn þarf á krafti að halda getur svifhjólaorkugeymslumótorinn þjónað sem rafall til að veita rafmagni til aflgjafans. Orkugeymslumótorinn fyrir neðan er 30 kW afl og snúningshraði 50 kr/mín. Það samþykkir innleiðslumótorkerfi og snúningurinn er solid járnblokk.
Turbocharge
Rafræn túrbóhleðsla er ný tækni sem hefur komið fram á undanförnum árum. Hlutverk þess er að ofhlaða bifreiðarvélina á lágum hraða til að hægja á hringiðu seinkuninni og auka sprengikraftið. Myndin hér að neðan er 10 kW, 100 kr/mín vara þróuð af BorgWarner. Það notar 2-stöng 24-rauf varanleg segulmótorbyggingu. Vegna þess að vinnuumhverfishitastigið er hátt, auk mikils hraða, þarf að stjórna hönnun þessarar tegundar mótor einnig segulstálstapi og hitahækkun.
Ör gastúrbína
Örgastúrbínan er örugglega goðsagnakennd vara. Vél sem er á stærð við blýant getur sprungið út 50 kW af afli. Sagt er að notkun þess í bifreiðum geti minnkað stærð vélarinnar um 95%. Til viðbótar við bíla þurfa mörg tæki svo litlar vélar. .
Háhraða loftþjöppu
Háhraða loftþjöppur er sem stendur algengasta gerð háhraðamótors með miklum krafti, með snúningshraða upp á tugþúsundir snúninga á mínútu og afl á milli 100-700 kW. Það notar venjulega segullegir legur og keyrir hverfla eða blað í gegnum mótorinn til að þrýsta á loftið. Háhraða beindrifsmótorinn kemur í stað upprunalega lághraðamótorsins + hraðaaukningarkerfisins, sem hefur kosti þéttrar uppbyggingar og mikillar áreiðanleika. Tvær gerðir af mótorum sem almennt eru notaðir eru yfirborðsfestir samstillir mótorar með varanlegum seglum og innleiðslumótorar.
Drifmótor fyrir ökutæki
Drifmótorar ökutækja eru enn heitasti vettvangurinn um þessar mundir. Almennur hraði fólksbíla er innan við 16,000 r/mín og nú þegar er verið að þróa hraða mótora. Myndin hér að neðan sýnir 25,000 r/mín., 225 kW örvunarmótor þróaður af fyrirtæki. Það er 290 mm að ytra þvermáli, 230 mm staflahæð og hámarkstog 358 N·m. Það samþykkir vatnskælda uppbyggingu.
Drifmótor fyrir flugvélar
Eftir því sem hraða rafvæðingar flugvéla og hálfrafmagns er hraðari eykst eftirspurnin eftir aflmiklum og háhraðamótorum einnig. Myndin hér að neðan er 300 kW, 35 kr/mín varanleg segulmótor sem notar einbeitta vinda varanlega segulmótorlausn. Mótorinn vegur 28,4 kg.
