Rafknúin rafeindatækni, hversu mikið veistu
Svonefnd mótor, eins og nafnið gefur til kynna, er eins konar aflþáttur sem breytir raforku og vélrænni orku inn í hvort annað. Þegar raforku er breytt í vélrænni orku, sýnir rafmagnsmótorinn rekstrareinkenni rafmótorsins; Þegar rafmagn er breytt í vélrænni orku, sýnir rafmagnsmótorinn rekstrareinkenni rafmagns rafallarinnar. Flest rafknúin ökutæki í stöðu bremsa hemlunar, vélrænni orka verður breytt í raforku, í gegnum rafall til að fæða aftur rafhlöðuna.
Mótorinn samanstendur aðallega af snúningi, stator vinda, hraða skynjara, húsnæði, kælingu og öðrum hlutum. Á sviði nýrra orkutækja eru fasta segull samstilltar mótorar notaðir víða. Hið svokallaða fasta segull vísar til að bæta við varanlegum seglum þegar framleiðsla hreyfilsins á mótornum, þannig að árangur hreyfilsins sé frekar batnað. Svonefnd samstilling þýðir að snúningshraði snúningsins er alltaf í samræmi við núverandi tíðni stator vinda. Þess vegna, með því að stjórna inntakstíðni tíðni stator vinda á vélinni, verður ökutækið hraði rafmagns ökutækisins að lokum stjórnað. Hvernig á að stilla núverandi tíðni er vandamálið sem þarf að leysa í rafeindabúnaðinum.
Í samanburði við aðrar gerðir véla er stærsti kosturinn við samhverf mótor með fastri segull að þeir hafa meiri aflþéttleika og togþéttleika. Til að setja það á óvart, samanborið við aðrar gerðir véla, eru fastmóta samstilltu mótorar af sömu massa og rúmmáli. Það getur veitt hámarksafköst og hraðakstur fyrir nýjan orkutæki. Þetta er einnig ástæðan fyrir því að varanlegur segull samstilltur mótorinn er fyrsti kosturinn fyrir meirihluta framleiðenda farartækja í nýju orkufyrirtækinu, sem hefur mjög mikla kröfur um pláss og sjálfsþyngd.
Til viðbótar við samhliða mótorhjólum með fasta segulmagnaðir hafa ósamstilltar hreyflar einnig fengið mikla athygli vegna notkun Tesla. Í samanburði við samstilltu mótorar er snúningshraði hreyfils mótorins alltaf minni en snúningshraði snúnings segulsviðsins (myndað af stator vinda núverandi). Því virðist rotorinn vera "ósamræmi" við núverandi tíðni stator vinda, þess vegna er kallað ósamstilltur mótor.
Samanborið við samhliða mótorhjóla með fasta segulmagnaðir, eru ósamstilltar mótorar kostir lágmarkskostnaðar og einfalt ferli; auðvitað er ókosturinn að mátturþéttleiki þeirra og snúningsþéttleiki eru lægri en þeir sem eru með samstilltu mótorhjólum.
Auk þess að samstilltu og ósamstilltu mótorar eru miðstöðvar mótorar einnig heitur reitur fyrir nýjan orku bifreiða. Stærsti eiginleiki miðstöðvarinnar er að rafmagnsbúnaður ökutækisins, sending og hemlar eru hluti af miðstöðinni. Í samanburði við hefðbundna virkjunarbúnaðinn eru kostir miðstöðvarinnar augljós. Vegna mikils fjölda flutningsíhluta er uppbygging ökutækisins tiltölulega einföld. Auðvitað, í samstillilegri stjórn á hreyflinum, wading innsigli, osfrv, eru enn margir vandamál í miðstöð mótor. leysa.
