Í umhverfismálum umhverfisverndar hafa rafknúin ökutæki einnig orðið heitur reitur undanfarin ár. Rafknúin ökutæki geta náð núll eða mjög litlum losun í flutningum í þéttbýli og haft mikla kosti á sviði umhverfisverndar. Lönd eru að reyna að þróa rafknúin ökutæki. Rafknúin ökutæki er aðallega samsett af vélknúnum ökutækjum, rafhlöðukerfi og fullkomið ökutækisstýringarkerfi. Vélknúið ökutæki er hluti sem beint breytir orku í vélrænni orku og ákvarðar frammistöðuvísitölu rafknúinna ökutækja. Þess vegna er val á drifmótoranum sérstaklega mikilvægt.
Ökutæki fyrir ökutæki til akstursmóta
Í dag er mat á frammistöðu rafmagns ökutækja aðallega eftirfarandi þrjú frammistöðuvísa:
(1) Hámarksfjöldi kílómetra (km): Hámarksmagn ökutækis eftir rafhlöðu er fullhlaðin;
(2) Hröðunarhæfileiki (s): lágmarkstími sem krafist er til að rafknúin ökutæki aukist frá kyrrstöðu til ákveðins hraða;
(3) Hámarkshraði (km / klst.): Hæsta hraði sem rafknúinn bíll getur náð.
Motors hönnuð fyrir aksturareiginleika rafknúinna ökutækja hafa sérstakar kröfur um frammistöðu í samanburði við iðnaðarvélar:
(1) Ökutæki með ökuhjóladrif, þurfa yfirleitt miklar kröfur um frammistöðu fyrir tíð byrjun / stöðvun, hröðun / hraðaminnkun og snúningsstýringu;
(2) Til að draga úr þyngd allri ökutækisins er yfirhraðinn margfalt sendur, sem krefst þess að mótorinn veiti hærra tog í lágmarkshraða eða klifra og yfirleitt þolir 4-5 sinnum of mikið;
(3) Hraðastýringarmiðstöðin þarf að vera eins stór og mögulegt er og á sama tíma er nauðsynlegt að viðhalda mikilli virkni í gegnum hraðastýringarsviðið;
(4) Þegar þú ert að hanna mótorinn skaltu reyna að hanna það eins og hátt hlutfallshraða og reyna að nota álskel eins mikið og mögulegt er. Hraðhlaupsmótorinn er lítill í stærð, sem er gagnleg til að draga úr þyngd rafknúinna ökutækja.
(5) Rafknúin ökutæki ættu að hafa hámarkað orkunotkun, með hemlunarorkuvirkni og orkan sem endurheimt er með endurnýjunarkrafti ætti yfirleitt að ná 10% -20% af heildarorku;
(6) Vinnuumhverfi rafknúinnar notkunar í rafknúnum ökutækjum er flóknari og sterkur. Það krefst þess að mótorinn hafi góða áreiðanleika og umhverfisaðlögunarhæfni og á sama tíma að tryggja að kostnaður við mótorframleiðslu geti ekki verið of hár.
