1.1 Snúningurinn eða snúningskjarninn ætti að vera hitaður á skaftinu. Við framleiðslu og framleiðslu á mótorum er aðalhlutverk hitauppstreymisbúnaðar að stuðla að samþættingu snúningsins og tryggja þannig að snúningur mótorsins nái ákveðnum styrk. Hins vegar má sjá í raunverulegri framleiðslu að ef snúningurinn myndar smá hita mun það valda stóru bili á milli járnkjarna og snúningsskafts sem veldur ójafnvægi í loftbilinu. Í titringi mótorsins er hávaðamengun tiltölulega mikil. . Hins vegar eru þessi fyrirbæri ekki sýnileg, svo rekstraraðilar geta auðveldlega hunsað þau.
1.2 Öldrun grunns suðuvélarinnar verður að vera ítarleg. Ófullnægjandi öldrun grunns suðuvélarinnar er aðalorsök aflögunar. Jafnvel þó að þetta fyrirbæri komi upp mun það ekki valda neinum rekstrarvandamálum á stuttum tíma. Venjulega gerist það innan hálfs árs. Aðeins innra með þér geturðu uppgötvað það. Því er eftirlitsstarfið tiltölulega erfitt. Sérstaklega er breytileikinn í samaxli einnig mikilvægur þáttur sem hefur áhrif á titring hreyfilsins. Hægt er að ákvarða hversu mikið tjónið er á legunni út frá styrkleika og tíðni hávaða.
1.3 Málningardýfa. Svokölluð málningardýfa vísar venjulega til málningardýfingar á vafningum. Þetta fyrirbæri er ekki mjög augljóst í raunverulegri framleiðslu og framleiðslu. Ef gæði dýfingarmálningarinnar eru ekki í samræmi við staðla mun raki dragast inn og einangrunarstyrkurinn minnkar. Þar að auki er vinda ekki auðvelt að dreifa hita. Við langtíma notkun mun hitastigið hækka og einangrunarbúnaðurinn skemmast.
1.4 Járn kjarni
Skilvirkni mótorsins hefur auðveldlega áhrif á gæði kjarnans, þar á meðal aflbreytur, hávaða og aðra þætti. Léleg gæði járnkjarna þýðir að þrýstingurinn er of laus og járnnotkun er tiltölulega mikil. Ef hitastigið heldur áfram að hækka munu burr valda alvarlegum skaða á einangrunarbúnaðinum og stytta endingartíma vafningsins. Í alvarlegum tilfellum myndast ákveðið magn af rafsegulhljóði sem veldur því að mótorinn fer úr jafnvægi.
1.5 Binding endanna á mynduðu vafningunum Fyrir mynduðu vafningarnar verða endarnir að vera þétt bundnir og hæfilegt pláss verður að hafa. Þetta er aðallega til að forðast skemmdir á vafningunum þegar mótorinn er ræstur og tryggja hitaleiðni. Náðu hæstu. Fyrir þennan hlekk er dæmigerður fulltrúi Þýskaland. Við framleiðslu og framleiðslu á mótorum verður aldrei hunsað bindandi vinnu vinda.
1.6 Settu snúðinn í
Þegar mótorinn er í gangi, þegar legunum er rúllað, er nauðsynlegt að setja legulok á báðum endum snúningsins til að forðast skemmdir á legunum. Mótorar með viðeigandi rafskautum leyfa ekki of mikið bil. Þess vegna þarf viðkomandi starfsfólk að huga betur að innsetningu snúnings hreyfilsins.
1.7 Suða á koparstöngum Suðukröfur koparstangarsnúnings eru tiltölulega strangar. Venjulega þarf það að fara fram í ákveðnu ástandi og ástandinu er ekki hægt að breyta. Annars myndast tígulform.
1.8 Lagasamsetning Þegar unnið er að samsetningarvinnu er mikilvægast að viðhalda hreinu samsetningarumhverfi. Rekstraraðilar mega ekki vera með hanska. Ef um rennilegu er að ræða þarf starfsfólkið að huga betur að. En ef það er rúllulegur þarf að húða það með fitulagi.
