Viftan er mótor með miðstöð og blöðum, meðfram jaðri miðstöðvarinnar og dreifir raufunum jafnt, settu blöðin inn í raufin og láttu blöðin og viftumiðstöðina samþætta með varanlegum tengingaraðferðum eins og suðu, límingu osfrv. Heildarjafnvægi mótorviftunnar er gott, sem getur sparað vinnutímann sem þarf til að stilla jafnvægið, þyngd viftunnar er 30 prósent léttari en viftunnar sem er boltuð og titringur og hávaði nýja mótorsins sem er í gangi eru minnkað.
Hvernig þéttimótorar virka
Rafrýmd mótorinn samanstendur af stator og íkornabúrsnúningu, statorinn er innbyggður með aðalvindu og aukavindu og aðalvindunni og hjálparvindunni er raðað í rými með 900 rafhornum hvert við annað. Þegar aðal- og aukavindurnar eru tengdar við einfasa aflgjafa myndar aðalvindan púlsandi segulsvið og aukavindan, undir virkni þétta, myndar púlsandi segulsvið í um það bil 90 gráðu horni mynda fasa aðalvindunnar. Þessi tvö púlsandi segulsvið sameinast og mynda snúnings segulsvið sem knýr snúninginn í gang. Þar sem þétturinn er alltaf tengdur við hringrásina þegar hann er í gangi er þessi mótor kallaður þéttihreyfill, í raun er hann tvífasa mótor.
Raflagnaraðferð rafviftumótors
Raflagnaraðferð viftumótorsins, venjulegi viftumótorinn leiðir út 5 víra, sem eru svartur vír, rauður vír, hvítur vír, blár vír, gulur vír, einhver af rafmagnsvírunum er venjulega brúni vírinn, sem er tengdur við sérstakur viftumótorinn. Svarti vírinn, blái vírinn í rafmagnsvírnum er tengdur við vifturofann, rauði vírinn hvíti vírinn og blái vírinn í mótornum eru tengdir við þrjá gíra gírrofans í sömu röð. Afgangurinn af gula vírnum frá mótornum fer í þéttann, hinn fer í aðalvírinn og svarti vírinn, rauður í fyrsta, blár í annan, hvítur í þriðja, gulur í svartur og gulur í grænn.
Viðhald á rafmagns viftumótor mun ekki snúast
Helstu ástæður fyrir því að mótorinn snýst ekki eru: opin vinda, skortur á olíuskafti, óeðlilegt rýmd osfrv. Samkvæmt viðhaldsvenjum rafmagnsvifta eru tvær síðarnefndu gallarnir meirihlutinn. Fyrir rafmagnsviftur sem ekki snúast, eru viðgerðarskrefin að prófa klóið, snúa mótornum, mæla rýmdina og síðan endurvinna. Fyrsta skrefið er að mæla virkni rafmagnsviftunnar og hraðastýrandi vinda. Í fyrsta lagi snýst rafmagnsviftutíminn og þegar smellur heyrist er tímamælirinn eðlilegur. Ef það eru engin hak er tímamælirinn bilaður. Ef það er ekkert viðnámsgildi getur verið að mótorvindan hafi blásið hringrás. Ef varmaöryggi er á mótornum gæti það verið opið hringrás hitaöryggisins. Þú ættir að athuga mótorinn. Ef það er aðeins opið hringrás getur skammhlaupið varmaöryggi farið aftur í eðlilegt horf. Gírrofar eru allir bilaðir en það er mjög ólíklegt.
Annað skrefið er að athuga hvort skaftið sé fast, opna viftulokið og snúa mótorskaftinu með höndunum. Ef það snýst ekki þýðir það að fastur bol mótorsins er alvarlega skemmdur og mótorinn ætti að taka í sundur. Til að fjarlægja olíu, ryð frá fremri og aftari hlaupum og mótorskafti, og olíuhreinsa síðan fram- og aftari hlaupin, munu flestar rafmagnsviftur gera bragðið.
Þriðja skrefið er að mæla byrjunarrýmd. Ef mótorskaftið snýst sveigjanlega ætti að mæla upphafsrýmd rafviftumótorsins. Notaðu margmæli til að mæla viðnámsgildi ræsiþétta á báðum endum mótorsins og allan mótorinn, ræsingar- og hraðastjórnunarvinda, þ.e. svarta og mótstöðugildi gula vírsins.
að lokum
Rafmagnsviftur nota venjulega einfasa AC mótora eða skyggða póla mótora. Yfirbyggðir pólar mótorar hafa einfalda uppbyggingu, auðvelda framleiðslu, þægilegt viðhald og lágan kostnað. Hins vegar, vegna kosta lítils byrjunartogs, lélegrar ofhleðslugetu og lítillar skilvirkni, eru þau aðeins notuð fyrir lítil borðtölvur. rafmagns vifta. Sem stendur eru flestar rafmagnsviftur samsettar af rafrýmdum mótorum með miklum krafti, góðum byrjunarafköstum, mikilli afköstum, sterkri ofhleðslugetu og stöðugri virkni.
