Hvernig á að leysa vandamálið við titringur hávaða?
Í þessu sambandi hefur hver fjölskylda eigin leiðir. Einhver áhersla er lögð á að leysa vandamál í gegnum ferlið, sumir áherslur á hönnun mótor líkamans, sumir áherslur á að leysa vandamál frá sjónarhóli stjórnandi, og víðtækari aðferðir eru samþykkt af herrum.
Leysa frá vegvísuninni er aðgerðalaus lausn. Algeng aðferð er að bæta gæði dýptunar málningarins, svo sem að auka magn af málningu og dýpt liggja í bleyti með síðari skurðaðgerð. Svipuð nálgun er að bæta gæði kjarna stafla, draga úr magn af shrapnel, bæta lengd vinda endar og gæði lashing. Kjarni þessara aðferða er að auka stífleika og raki uppbyggingar kerfisins og þar með að draga úr magni titringsins.
Leysa frá hönnunarferli hönnunarinnar er nauðsynleg lausn. Meginhugmyndin er að draga úr rafsegulbylgjunni með því að veikja rafsegulbylgjuna frá upptökum titringsins. Ef dregið er ekki nóg, forðast tíðni rafsegulsviðsins náttúrulega tíðni uppbyggingarinnar. . Samsvarandi búnaður hefur rifahlutfall, sem getur verulega breytt tíðniflokkun rafsegulsviðsins; bæta einsleitni loftskarans og hægt er að stjórna rafsegulsviðhlutanum og ójafn loftgapið veldur aukinni samhæfingu og myndar frekari rafsegulsvið. Það eru margar aðrar aðferðir, svo ekki sé minnst á einn.
Stjórntækið er leyst. Í því tilviki að ekki er hægt að útiloka líkamsvanda vandamálið, getur huglæg frumkvæði stjórnandi einnig verið beitt og vélbúnaðurinn er ekki hægt að bæta við hugbúnaðinum. Algeng aðferð er samhliða stjórnun. Það getur leyst vandamálið frá báðum hliðum. Til dæmis, ef það hefur verið greinilega greind að fimm armature harmonics eru helsta uppspretta titringja hávaða, þá er 5. harmonic bannað sérstaklega undir stjórn, þannig að draga úr hávaða. Ef fyrsti hávaði stafar af því að 1-röð tönnin er samhljóða og 5 samskeytin í armleggjum geta einfaldlega komið á móti rafsegulstyrknum sem myndast af 1. röð tönnunum, þá munum við virkan sprauta 5th armature harmonic, rétt eins og Árás með eitri. Í erlendum löndum hefur lausn á titringi og hávaða frá stjórnstöðinni orðið rannsóknarstaður vegna þess að það er sveigjanlegt og krefst ekki aukinnar kostnaðar.
Hér að neðan mun ég fyrst gefa þremur erlendum fræðimönnum lausn á vandanum frá mótorhugtakinu til þess að opna hugmyndir og hvetja til.
Fyrsti dæmið er fyrir hávaða sem stafar af cogging harmonics af þéttri vinda. Sumir hafa breytt stator tennur eins og sýnt er á myndinni hér að neðan og boga yfirborð er fletja. Parametric útreikningar voru gerðar með breidd Crest og hæð Crest sem breytileg breytur. Niðurstaðan af endanlegri hagræðingu er að draga úr titringi hreyfilsins um 7%.
Annað dæmi er um torsion titring og skörpum stöngum. Fyrsti mótor þessa forvera skiptist á snúninginn í tvo hluta með hálfspili milli tveggja hluta. Þannig dregur gírkápinn úr og ökutækið er stöðugra í byrjun, en hávaði mótorins við 3000-4000HZ er talin vera sérstaklega stór. Vandamálið liggur í torsional resonance. Þriðja röð torsions ham tíðni stator mótorinn er 3725Hz, og titringur lögun er strekkt upp og niður, og efri og neðri stigum eru bara á móti. Tveir stigs skautastöngin veldur því að ásogshraða fasa efri og neðri hluta er á móti. Þetta er mjög í samræmi við titringsham, sem óhjákvæmilega leiðir til torsions resonance á ákveðnum hraða. Lausnin er að bæta skautastigsmiðann. Þessir tveir nýir sléttar stönghamir eru sem hér segir. Hljóðbatiáhrifin eru augljós.
Í þriðja dæmið er notað ósamhverfar aflögun og endurkomulag snúningsins til að ná fram svipuðum skápstöngum. Eins og sést á myndinni hér fyrir neðan eru tvær gerðir af snúningsstökkum, vinstri stöngboga A-bolla er minni en hægri stöngboga og B-bolla er bara hið gagnstæða. Tvær tegundir af höggum eru sameinuð í eina snúning með ABA, og áhrifin eru mjög góð eftir mælinguna. Ekki aðeins hefur 1000-2000HZ hávaða verið verulega dregið úr, en einnig er dregið töluvert úr samskeyti.
Ef þú vilt kaupa matvinnslu örgjörva, vinsamlegast gaum að miklum hraða blöndunartæki.
