Magnetic stál demagnetization lausn
Húsmótorinn er yfirleitt yfirborðsbyggður snúningur uppbygging, og segulbandið snýr beint að loftglugganum og er auðveldlega afmagnað. Til að bæta þetta vandamál þurfum við að læra af þróunarsvæðinu á miðlægum mótorum. Það er umskipti frá yfirborði-fjalli til skiptis rotor uppbyggingu, frá einlags uppbyggingu í tveggja laga uppbyggingu. Eftir að segulmagnaðir stál er grafinn í járnkjarna getur járnkjarna gegnt hlutverki við að halla utan um segulmagnaðir segulsvið og leyfir ekki varanlegri segullinni að snúa beint til segulsviðs segulsviðsins.
Eftirfarandi er 80kw utanhjóladrifsmótor. Stöngin er SPOKE uppbygging. Segulstálið er raðað í tangential átt, og andstæðingur-demagnetization getu er hærra en að yfirborð fjall uppbyggingu.
Fyrir innri rotor uppbyggingu, það er auðveldara að átta sig á interpolated uppbyggingu. Myndin hér fyrir neðan er 35kw miðstöð mótor þróað af Hanyang University. Það samþykkir U-laga segulmagnaðir stöng uppbyggingu og hefur mikla and-demagnetization getu.
Mótor kostnaður lausn
Kostnaðarlausnin fyrir miðstöðvarhreyfill er svipuð miðlægum akstursaðferðinni. Mjög sjaldgæft jörð, engin sjaldgæfur jörð og hár hraði eru allar gerlegar leiðbeiningar. Sumir eru nú þegar að þróa ferrítplötubúnaðarmót, sem getur dregið verulega úr kostnaði við mótorinn. (Takmörkuð við lengd, ekki stækkuð.)
til að taka saman
Hub mótor er heitur reitur í núverandi EV drif tækni. Við getum greinilega fundið fyrir mikilli eftirspurn eftir þessari tækni, en einnig eru ýmsar tæknilegar flöskuhálsar sem enn hafa ekki verið brotnar. Áskoranir og tækifæri samhliða. Í þessu flókna og ítrekaða ástandi eru sumir búnir að halda uppi, sumir eru á nóttunni og fleiri eru að horfa á. Qingshan getur ekki náð því. Eftir allt saman, hvaða tækni hefur þróunarferli sitt. Í því ferli er merking vinnu míns að gera fleiri fólk sjá betur og sjá skýrara.
