Þegar mótorinn er í gangi eða bilar geturðu komið í veg fyrir og útrýmt bilunum í tíma með því að horfa, hlusta, lykta og snerta fjórar aðferðir.
Til að tryggja örugga notkun mótorsins.
eitt útlit
Athugaðu hvort eitthvað óeðlilegt sé við notkun hreyfilsins, sem kemur aðallega fram við eftirfarandi aðstæður.
1. Þú gætir séð reyk frá mótornum þegar statorvindan er skammhlaupin.
2. Þegar mótorinn er alvarlega ofhlaðinn eða í gangi með fasatapi verður hraðinn hægari og það verður þungt "humming" hljóð.
3. Mótorviðhaldsnetið gengur eðlilega, en þegar það stoppar skyndilega munu neistar sjást við lausa tenginguna; öryggið er sprungið eða hluti er fastur.
4. Ef mótorinn titrar kröftuglega getur verið að gírbúnaðurinn sé fastur eða mótorinn ekki rétt festur, fótboltar eru lausir o.s.frv.
5. Ef það eru litabreytingar, brunamerki og reykspor við snertipunkta og tengingar í mótor þýðir það að staðbundin ofhitnun getur verið staðbundin, léleg snerting við leiðaratengingu eða bruni á vafningum.
2. Hlustaðu
Mótorinn ætti að gefa frá sér einsleitt og létt „humm“ hljóð við venjulega notkun, án nöldurs og sérstakra hljóða.
Ef hávaði er of mikill, þar með talið rafsegulsuð, leguhljóð, loftræstingarhávaði, vélrænn núningshljóð osfrv., getur það verið fyrirboði um bilun eða bilunarfyrirbæri.
1. Fyrir rafsegulsuð, ef mótorinn gefur frá sér þungt og hátt hljóð, geta ástæðurnar verið sem hér segir:
(1) Loftbilið milli statorsins og snúningsins er ekki einsleitt. Á þessum tíma sveiflast hljóðið hátt og lágt og bilið milli hás og lágs hljóðs er óbreytt. Þetta stafar af sliti á legunni, sem gerir statorinn og snúðinn ekki sammiðja. (Við mælum með því að þú fylgist með opinbera reikningnum „Vélaverkfræðingur“ og nái tökum á þekkingu á þurrvörum og iðnaðarupplýsingum eins fljótt og auðið er)
(2) Þriggja fasa straumurinn er í ójafnvægi. Þetta er vegna gallaðrar jarðtengingar, skammhlaups eða lélegrar snertingar þriggja fasa vafninganna.
(3) Járnkjarninn er laus. Við notkun mótorsins losna járnkjarna festingarboltar vegna titrings, sem veldur því að járnkjarna kísilstálplatan losnar og gefur frá sér hávaða.
2. Fyrir hávaða burðarins ætti að fylgjast með því oft meðan mótorinn er í gangi.
Eftirlitsaðferðin er: Setjið annan endann á skrúfjárninni við uppsetningarhlutann og hinn endinn er nálægt eyranu og hljóðið af laginu sem er í gangi heyrist. Ef legan gengur eðlilega mun hljóðið vera samfellt og lítið "rystandi" hljóð, og það verður engin skyndileg háar og litlar breytingar og málmnúningur.
Ef eftirfarandi hljóð birtast er það óeðlilegt:
(1) Það heyrist "tip" þegar legið er í gangi. Þetta er hljóðið af málmnúningi, sem venjulega stafar af skorti á olíu í legunni. Leguna ætti að taka í sundur og bæta við með viðeigandi magni af fitu.
(2) Ef það er "típ" hljóð er þetta hljóðið þegar boltinn snýst, sem venjulega stafar af þurru fitu eða olíuleysi, og hægt er að bæta við viðeigandi magni af fitu.
(3) Ef það er "smellur" hljóð eða "marr" hljóð, þá er það hljóðið sem stafar af óreglulegri hreyfingu kúlna í legunni, sem stafar af skemmdum á kúlunum í legunni eða þurrkun á fituna ef mótorinn er ekki notaður í langan tíma.
3. Ef sendingarbúnaðurinn og drifbúnaðurinn gefa frá sér samfellt hljóð í stað þess að vera hátt og lágt, er hægt að bregðast við því við eftirfarandi aðstæður.
(1) Reglubundið „sprunga“ hljóð stafar af ójafnri beltasamskeyti.
(2) Reglubundið "dong dong" hljóð stafar af lausri tengingu eða hjóla og skafti og sliti á lykli eða lyklagangi.
(3) Ójafnt árekstrahljóð stafar af árekstri viftublaðanna við viftuhlífina.
Þrjú, lykt
Einnig er hægt að dæma og koma í veg fyrir bilanir með því að finna lyktina af mótornum.
Opnaðu tengiboxið og þefa
Athugaðu hvort það sé brunalykt. Ef sérstök málningarlykt finnst þýðir það að innra hitastig mótorsins er of hátt; ef mikil klísturlykt eða brunalykt finnst getur verið að viðhaldsnet einangrunarlagsins hafi verið brotið niður eða vafningurinn brunninn.
Ef það er engin lykt er einnig nauðsynlegt að nota megóhmmæli til að mæla einangrunarviðnám milli vinda og skeljar er minna en 0,5 megabæti og það verður að þurrka. Viðnámsgildið er núll, sem gefur til kynna að það hafi skemmst.
Í fjórða lagi, snerta
Að snerta hitastig sumra hluta mótorsins getur einnig ákvarðað orsök bilunarinnar.
Til að tryggja öryggi skaltu nota handarbakið til að snerta mótorhúsið og hluta í kringum leguna.
Ef óeðlilegt hitastig finnst geta ástæðurnar verið sem hér segir:
1. Léleg loftræsting. Til dæmis dettur viftan af, loftræstirásin stíflast o.s.frv.
2. Ofhleðsla. Hefur í för með sér of mikinn straum og ofhitnun statorvinda.
3. Statorvindan er skammhlaupin á milli snúninga eða þriggja fasa straumurinn er í ójafnvægi.
4. Tíð ræsing eða hemlun.
5. Ef hitastigið í kringum leguna er of hátt getur það stafað af skemmdum á legunni eða olíuskorti.
Reglur um hitastig mótorlaga, óeðlilegar orsakir og meðferð
Reglugerðin kveður á um að hámarkshiti rúllulaga fari ekki yfir 95 gráður og hámarkshiti rennilegra legra ekki yfir 80 gráðum. Og hitastigshækkunin fer ekki yfir 55 gráður (hitahækkunin er leguhitastigið að frádregnum umhverfishita meðan á prófinu stendur).
Orsakir og meðhöndlun á of mikilli hækkun leguhita:
(1) Ástæða: skaftið er bogið og miðlínan er ekki leyfð.
Meðferð: Finndu miðstöðina aftur.
(2) Ástæða: Grunnskrúfan er laus.
Úrræði: Herðið grunnskrúfurnar.
(3) Ástæða: Smurolían er ekki hrein.
Meðferð: Skiptu um smurolíu.
(4) Ástæða: Smurolían hefur verið notuð of lengi og hefur ekki verið skipt út.
Meðferð: Hreinsaðu leguna og skiptu um smurolíu.
(5) Ástæða: Kúlurnar eða rúllurnar í legunni eru skemmdar.
Meðferð: Skiptu um leguna fyrir nýtt.
Lausn:
1. Opnaðu hlífina og skiptu um skemmd öryggi, hleðsluviðnám og aðra íhluti í einingunni.
2. Skiptu um skemmda sjónundirborðið eða hlífðardíóðuna.
3. Ljósleiðarinn er tengdur venjulega samkvæmt merkinu og ef ljósleiðarinn er skemmdur skaltu skipta um hann.
4. Skiptu um rafeininguna.
