Hreyfill með hita á vélinni
Þrátt fyrir að mótorinn sé tiltölulega einföld í uppbyggingu er það líka mjög auðvelt að valda mjög alvarlegum tjóni í vélrænni bilun. Í vélrænni bilun í öllu mótorskipulaginu er líklega bilun á bilun hreyfilsins, sem flestir eru. Það er vélknúið bilun sem stafar af hita hreyfilsins. Þegar mótorbúnaðinn hefur hitunarskekkju veldur það að mótorfetturinn bráðnar og flæðist og þungolía veldur því að fita brennur, sem mun leiða beint til bruna hreyfilsins.
Viðhald hreyfilsins er eitt af mikilvægu innihaldi alls viðhalds hreyfilsins, og það er einnig mikilvægasta gerð viðhalds á vélknúnum ökutækjum. Óháð því hvaða legi er notaður í mótoranum er líklega mjög líklegt að mótorinn festist á snúningshraða og snúninginn þegar hreyfillinn er skemmdur. Óhreinn rekstur hreyfilsins veldur því að einangrun mótorhjólsins sé brenndur.
Á sama tíma vegna þess að lekið smurolíu sem stafar af hita lagsins, þrátt fyrir að mótorinn geti starfað á eðlilegan hátt, er líklegt að lekið fita sé dælt í spólu hreyfilsins og veldur því að ryk og önnur rusl safnist upp spólu og einangrunar mótorinn.
Greining á orsökum hreyfils með hitun
1 Núningin milli mótorbúnaðarins og hlífðarhettunnar veldur því að efnið er ekki aðallega vegna þess að mótorinn þjáist ekki af skorti á vinnslu á meðan á vinnsluhúðunni stendur eða árekstrið kemur fram í samsetningunni og leiðir til staðbundinnar núningsbreytingar þegar mótor bera snúist. Ef það er svolítið núningslaga, mun það mynda hita, en það verður engin reykur. Ef þú opnar mótorhlífina, finnur þú svartan ruslmerki á núningunni.
Ef það er vegna excentricity innri ummál mótorhúðarinnar eða rispur við samsetningu mun það valda alvarlegum núningi í hreyflinum sem bera og sleppa reyk.
2 mótorheldur eldsneytisaðgerð vandamál Almennt eldsneyti mótor Til að koma í veg fyrir of mikið eldsneyti og þægindi er það yfirleitt eldsneytisvinnsla ytri hliðar álagsins. Ef mótorhlaupstími nær ekki nægilegum tíma, er smureolía erfitt að dreifa á innan við leginn. Fyrir háhraða rekstur eða stóra mótorhita, hita vélina oft upp af þessum sökum.
3 Skemmdir á mótorhjólin Boltinn á mótorhjólinum er ekki kringlótt eða brotinn og hefur ekki verið gerð nákvæmar skoðanir eftir að hafa verið lagfært og ytri hringur mótorbúnaðarins er tær og brotinn vegna þess að vatnsþétt hringur er ekki á meðan samkoma ferli. Mótorbúnaðinn er háður frictional tapi og býr til hita.
4 Ef mótorbeltið er of þétt eða tengingin er ekki rétt uppsett, er mótorbelti of þétt og uppsetningu tengisins er ekki einsleit. Þetta veldur því að hreyfill hreyfilsins aukist verulega vegna aukinnar álags. Þegar hreyfillinn er notaður, ef það er komist að því að mótorinn myndi ekki hita þegar hann er í gangi og ef mikið er af hita í hleðslustigi, er nauðsynlegt að athuga hvort belti hreyfilsins er of þétt og tengingin er ekki flöt.
5 óviðeigandi samkoma hreyfileika. Algengasta mótorbúnaðarsamstæðan er óviðeigandi. Til dæmis er slitlagið, sem orsakað er af innri hringnum, ekki jafnháttur á kjölfestuferlinu, sem leiðir til tjóns á upprunalegu trufluninni milli innri hringsins á hreyflinum og leginu. Magnið er annaðhvort lækkun truflana og fyrirbæri að keyra innri hringinn; Í samsetta ferlinu á lokhlið mótorhússins eru hlífarlokarhólfið og ytri hringurinn í laginu ekki lauslega festur vegna samræmda tappa hreyfilsins, þannig að búnaðurinn birtist.
6 Það er ójafnvægi í hjólhreyfibúnaðnum eða fetturinn er ekki hreinn. Til dæmis er lítill stífur efni í burðarkúrinn. Meðan á mótorhjólin stendur er slitlagið skemmt og hitastigið hækkar og veldur því að hreyfillinn brennur.
7Hreyfillinn hefur nokkrar gæðavandamál eins og ryð á kappakstursbrautinni, óhófleg úthreinsun, aflögun á búrinu og sveigjanleika snúningsins.
