Þegar mótor er í gangi eru venjulega margir hávaðagjafar sem eru samtímis. Mismunandi hávaði myndast af ýmsum hlutum mótorsins. Mismunandi hlutar mótorsins sem mynda hávaða eru almennt ótengdir hver öðrum, þannig að hægt er að rannsaka þá sérstaklega og gera sérstakar hávaðaminnkandi ráðstafanir.
1.Rafsegulsuð
Rafsegulsuð stafar aðallega af breytingum á tíma og rúmi og af völdum segulmagns á milli ýmissa hluta mótorsins. Segulsviðið í loftbilinu er snúningskraftsbylgja. Geislamyndaður kraftbylgja hennar veldur geislamyndun og reglubundnum titringi statorsins og snúningsins, sem er uppspretta hávaða. Flestar hljóðbylgjurnar eru geislar út í nærliggjandi rými með titringi statorsins og annarra íhluta, og verða að „loftbornum hávaða“, á meðan mest af rafsegulhljóðinu er „loftburinn hávaði“.
Það eru margar aðrar hönnunar- og bilanaástæður sem munu einnig valda aukningu á rafsegulsuð, svo sem: ójafnvægi segulmagnsins, áhrif kjarnamettunar, áhrif opinna rifa, hávaði sem myndast af segulflæðissveiflu, kraftmikil sérvitring loftbilsins. , og púls í tyristor aflgjafahlutum, harmónískum hlutum í rafmagnsneti, brotnar stangir ósamstilltra mótora, skammhlaup milli DC mótorarbúnaðar og aðalpólssnúninga, AC mótorkjarna sem eru ekki þétt þrýstir, ójafn loftbil í samsetningu o.s.frv.
Þess vegna getur það dregið úr tannharmoníkum og rafsegulhljóði með því að minnka flæðisþéttleika loftbilsins á viðeigandi hátt og auka loftbilið, svo sem að nota skekkju raufar, ójöfn loftbil á DC mótorum og segulmagnaðir rifafleygar á AC mótorum. árangursríkar ráðstafanir. Með því að auka stífleika vélarbotnsins getur það dregið úr titringi og hávaða af völdum grundvallarbylgjusnúningskrafts í loftbilssviði stator og snúðs. Að bæta einsleitni loftbilssamstæðunnar og stöflun gæði kjarnans mun hjálpa til við að draga úr rafsegulhljóði.
2.Aerodynamic hávaði
Það eru tvær tegundir af loftaflfræðilegum hávaða frá mótorum: hvirfilstraumshljóð og flautuhljóð.
Hringstraumshljóð stafar aðallega af ókyrrð kæliloftsins sem stafar af snúningnum og viftunni, og til skiptis hvirfilstraumum á snúningsyfirborðinu; flautandi hávaði stafar af þjappað lofti, eða lofti sem nuddist á föstum hindrunum. Hljóðandi hávaði í mótornum stafar aðallega af geislaloftræstiskurðinum. Flautandi hávaði eykst þegar bilið milli snúningshluta og fasta hluta minnkar, þannig að innsiglað hljóðeinangruð hlíf er notuð til að "þétta" hávaðann í hljóðeinangruðu hlífinni, auka bilið milli snúningshluta og fasta hluta og bæta leiðbeiningar Lögun framrúðunnar og notkun ójafnt dreifðra og mislangra blaða eru áhrifaríkar leiðir til að draga úr pískandi hávaða. Að auki getur það einnig dregið úr loftaflfræðilegum hávaða með því að draga úr jaðarhraða snúningsyfirborðsins, draga úr yfirborðsflatarmáli mótorsins og ójöfnur yfirborðs snúningsins.
3. Samskiptahljóð
Samskiptahljóð, einnig þekkt sem burstahljóð.
Í mótorum með rennihringjum og kommutatorum er flutningshljóð óumflýjanlegt og verður stundum stór hávaðagjafi. Orsakir samskiptahávaða:
Núningshljóð: Núningshljóð eiga víst að eiga sér stað við rennatenginguna milli bursta, rennihrings og commutator. Stærð núningshljóðsins er tengd yfirborðsástandi rennihringsins og commutatorsins, núningsstuðul bursta, algerum raka loftsins og burstaþrýstingi. Þess vegna eru aðferðir til að draga úr núningshávaða meðal annars: að bæta sléttleika og kringlótt vinnuflöt rennihringa og commutators, tryggja að alger rakastig loftsins sé ekki minna en 5g/m3, hreinsa yfirborð bursta og hörku. af burstaefninu ætti ekki að vera of stórt. Minnka þvermál commutator osfrv.
Högghljóð: Þetta er vegna þess að það er gljásteinsgróp á milli commutator hlutanna. Vegna aflögunar commutatorsins og lélegrar leturgröfturs og skánunar á gljásteinsrópinu, hafa burstarnir tilhneigingu til að lemja commutator hlutana þegar mótorinn snýst, sem veldur því að commutatorinn klippir niður og minnkar þennan hávaða.
4. Vélrænn hávaði
Hávaði snúningsmótora er aðallega vélrænn hávaði, sem er auðveldlega framleiddur af stórum og háhraða mótorum.
Slæmt kraftmikið jafnvægi í snúningi er ein algengasta orsök vélræns titrings og vélræns hávaða. Með því að bæta nákvæmni kraftmikils jafnvægis á snúningnum geturðu í raun dregið úr þessum hávaða. Ef uppsetning og aðlögun er léleg og náttúruleg tíðni stator og snúningshluta er í samræmi við snúningstíðni, mun vélrænn hávaði einnig myndast. Þegar mótorinn er búinn framrúðu af gerðinni endahlíf, hristist hettan oft af titringi mótorsins, sem veldur titringi og hávaða. Í þessu tilviki er titringur mótor stator oft uppspretta örvunar fyrir endalokið eða vindhlífina. Til að draga úr þessum titringshljóði er aðferðin sú að auka kraftmikla stífleika endaloka og hlífar. Að bæta við titringsdeyfandi efnum, svo sem filti, á mótum endahlífarinnar og statorsins getur dregið úr titringsmagni statorsins.
5. Álagshljóð
Helstu ástæður fyrir þessari tegund hávaða eru framleiðsluvillur, samsetningarbil og skemmdir á vinnufleti og raftæringu sem stafar af notkun, flutningi og uppsetningu, sem veldur því að legurinn fer í ójafnvægi og veldur óreglulegum höggum. Til dæmis uppfyllir yfirborðsgrófleiki skaftsins ekki kröfurnar, kringlótt burðarholunnar er utan umburðarlyndis (stator eða endalok), efnið í legugatinu er lélegt, framlengingarenda armature kjarnaskaftsins er örlítið rispaður o.s.frv.
Mótvægisaðgerðir til að draga úr hávaða eru ma: Við vinnslu og verksmiðjuskoðun er nauðsynlegt að styrkja prófun og skoðun á sléttleika, kringlóttleika og yfirborðsgrófleika innri vegg lagsins til að staðfesta hvort olíugatið eða efni innri veggsins. af legunni uppfyllir kröfurnar og hvort kringlun legunnar fari yfir Ef skafthausinn er lélegur, athugaðu skafthausinn vandlega til að staðfesta hvort skafthausinn á endalokahliðinni sé hæfur; þegar skaftið er staflað og hnoðað, athugaðu hvort skaftframlengingarendinn sé rispaður.
Í stuttu máli, til þess að stjórna og draga úr hávaðamengun hreyfilsins á áhrifaríkan hátt, auk þess að stjórna gæðum meðan á framleiðsluferlinu stendur, er einnig nauðsynlegt að ná tökum á vöktunar-, greiningar- og auðkenningartækni vélarhávaða til að gera árangursríkar ráðstafanir til að draga úr hávaða.
