Með góðum tækifærum og innlendum stefnumótum hafa hlutafyrirtæki lagt mikla áherslu á þróun nýrra orkutækni í orkugjafarvélum og dregist einnig innstreymi fjármagns frá öllum aðilum. Þá, nú, hvernig er skipulag innlendra nýrra orku bifreið mótor fyrirtækja, getur það flogið í gegnum þróun nýrra orkutækja?
Stefna stuðlar að samkeppni um fjármagn
"Frá núverandi þróun þróun nýrra orku ökutækja, þótt hljóðstyrkur er lítill, það er stórt stigvaxandi pláss í framtíðinni." Li Chengzhong, ritari stjórnar Yunyi Electric, sagði. Samkvæmt nýju orkugjafaráætluninni fyrir nýjan orkugjafa mun fjöldi nýrra orkutækja ná í 5 milljónir árið 2020 og það er ennþá mögulegt á þessari stundu. Nýtt orkugjafarvél í Kína er tæplega 15% af heildarkostnaði ökutækisins og markaðurinn er stór. Samkvæmt útreikningi stofnunarinnar er áætlað að árið 2020 mun eftirspurnin eftir nýjum orkutækjakerfum ökutækja ná til 50 milljarða dollara til 100 milljarða dollara.
Vegna mikillar vaxtar framleiðslu og sölu á nýjum orkutækjum, er eftirspurn eftir rafmótorum og rafeindastýringarkerfum að upplifa sprengiefni og iðnfé er að keppa.
Li Chengzhong sagði: "Nýja orkutækið er verkefni sem styður ríkið. Við höfum langtímaáætlun á sviði nýrra orkugjafa." Yunyi Electric er leiðandi fyrirtæki á sviði bifreiða aflgjafa og eftirlitsstofnanna og er djúpt að rækta OEM / AM markaðinn fyrir miðlungs og háan farþegaflutninga. . Kaupin á Shanghai Lixin hafa kjarna tækni getu fasta segull samstilltur mótor og stjórnandi, og veitir almennum strætó framleiðendum eins og Jinlong og Hagrid. Tæknin er þroskaður og viðskiptavinirnir eru stöðugar. Nýja orku ökutækisins og stjórnkerfi iðnvæðingarverkefnið hefur orðið nýtt skipanrás Yunyi Electric.
Eftirspurnin eftir nýjum orkutækjum og smám saman að ljúka lykilatækni hefur gert kleift að markaðssetja nýja vélknúin ökutæki til að hvetja til hraðrar þróunar. Fyrirtæki með viðeigandi tæknilegum kostum munu örva markaðshlutdeild.
Viðeigandi eigendur Kína Félags Automobile Manufacturers sagði: "Á sviði nýrra orku ökutækja eru nú aðallega rekið af Dayang Electric, Jingjin Electric, Shanghai Dajun og Shanghai Electric Drive sem var keyptur á síðasta ári."
Það er greint frá því að þessi fyrirtæki hafa tiltölulega snemma skipulag á nýjum orkumótoramarkaði. Héðan í frá er þróun stefna Jingjin Electric betri. Zhou Qingzhe sagði: "Innlendum markaði er að vaxa hratt. Á síðasta ári seldi það 30.000 sett af nýjum orkutækjum." Á þessari stundu eru framleiðslu, söluhækkun og útflutningsrúmmál af nákvæmni rafknúnum ökutækjum hæsta í nýju orku ökutækinu í Kína og hafa orðið eitt af leiðandi sjálfstæðum ökumannsmílaveitum birgja um allan heim. Samkvæmt heimildum iðnaðarins er tiltölulega snemma að gera nýja orkugjafa. Tæknin stafar af erlendum löndum. Fyrir útflutningsfyrirtækið er það vel þekkt í greininni.
Hlutdeild iðnaður telur að nýju orkutækið og stjórnkerfið sé kjarninn í nýju orkugjafanum. Ekki er hægt að komast inn í hvert fyrirtæki, vöran þarf ströng sannprófun og langtíma innrás. Frá skýrslunni skráðra fyrirtækja á síðasta ári jókst nýja orkufyrirtækið hratt, en enn er erfitt að keppa við Jingjin Electric, Dayang Electric og Shanghai Dajun.
Hágæða mótor er í skorti
Á undanförnum árum, iðnaðar fjármagn er að sækjast eftir nýjum orku bifreið mótor markaði mun það vera umfram getu? Zhou Qingzhe sagði: "Ekki aðeins verður engin overcapacity, en hágæða nýja orkugjafar verða skortir."
Auk þess að erfitt er að mæta þörfum nýrra orkufyrirtækja, sagði Li Chengzhong einnig að framleiðslutækni og stjórnun þurfi einnig að bæta. Vegna þess að mörg fyrirtæki sem koma inn á sviði nýrra orkutækja eru ekki að gera sjálfvirkt farartæki, mun það taka nokkurn tíma fyrir þau að skera beint inn á bílasvæðið. Annað atriði er að samkeppni á nýjum orkugjaldamarkaði hefur ekki enn verið að fullu ræktaðar og stuðningsaðilar hafa fjárfest meira og markaðurinn mun taka tíma.
