Servó mótor hemlun aðferð
Stundum er okkur ruglað saman við áhrif rafbremsu, endurnýjunar hemlunar, öndunarhemla og rangar fylgihlutir eru valdir. Eftirfarandi hugmyndir eru skýrðar.
Breytileg bremsa samanstendur af öflugum hemlum viðnám, sem styttir vélrænan fóðurfjarlægð servomotorsins með orkuhemlun meðan á bilun stendur, neyðarstöðvun og rafmagnsbrestur.
Endurnýjun hemlunar þýðir að servómótorinn skilar orku sem myndast við hemlunina í DC-rútunni með inverterarásinni þegar það er að hægja eða stöðva og frásogast af RC-hringrásinni.
Rafsemisbremsa er bolurinn sem læsir mótorinn með vélrænum hætti.
Munurinn á þremur
(1) Endurnýjun hemla verður að vera virk þegar þjónustan virkar venjulega. Mótorinn er ekki hægt að brjótast við bilanir, neyðarstöðvun, rafmagnsbrestur osfrv. Dynamisk hemlar og rafhemlar þurfa ekki afl.
(2) Verkið endurnýjun hemlunar er sjálfkrafa framkvæmt af kerfinu, en rekstur bremsu og rafbremsur krefst ytri gengisstýringar.
(3) Rafsemdarbremsinn hefst venjulega eftir SVOFF, annars getur magnari verið of mikið. Breytilegt bremsa er venjulega byrjað eftir SVOFF eða aðalrásin er aflétt, annars getur öndunarhemillinn verið ofhitaður.
Varúðarráðstafanir við val á fylgihlutum
(1) Sum kerfi, svo sem færibönd, lyftibúnaður o.fl., krefjast þess að vélknúin ökutæki stoppi eins fljótt og auðið er. Ef um bilun er að ræða, neyðarstöðvun eða rafmagnsvinnu, bætir servóinn ekki endurnýjun og getur ekki hemlað mótorinn. Á sama tíma er vélrænni tregðu kerfisins stór. Á þessum tíma fer val á breytilegu bremsunni eftir þyngd hleðslunnar, vinnutíðni hreyfilsins og svo framvegis.
(2) Sum kerfi þurfa að viðhalda stórum framleiðslugetu vélbúnaðarins til að viðhalda truflanir stöðu vélbúnaðarins og lokunartíminn er langur. Ef sjálfknúnar virkni servósins er notaður verður mótorinn ofhitinn eða magnariinn of mikið. Mótor með rafbremsa.
(3) Sumir netþjóðir hafa innbyggðan endurnýjun hemlunarbúnaðar, en þegar endurnýjun hemlunar er tíð, getur DC-straumspennan verið of hár. Í þessu tilviki er krafist endurbyggjandi hemlunar viðnám. Hvort þarf að búa til endurnýjun hemla viðnám, sjá leiðbeiningar um notkun samsvarandi sýnis fyrir endurnýjun hemla. Það skal tekið fram að fjöldi hemla á almenna sýnatökulistanum er upplýsingar um mótorinn án hleðslu. Raunverulegt val verður að byggjast á álagi tregðu kerfisins og sýnisins. Mótorþrýstingur er reiknaður með því að deila tregðuhlutfalli með fjölda hemla á sýnishornalistanum (tregðuhlutfall +1). Gögnin sem fæst þannig er fjöldi hemla sem leyfilegt er.
