Nokkrar algengar bilanir og meðferðir við meðferð við þriggja fasa ósamstilltar mótorar:
Í fyrsta lagi mótor stator standast spenna er ekki gott
Reynslan hefur sýnt að aðalástæðan fyrir lélega þjöppunarstyrk hreyfilsstatorsins stafar af göllum í vinda einangrun, svo sem: sprunga á einangrunarbushing leiðarvírsins, bólun vinda enda, öldrun einangrun milli áfanga , raka hreyfilsins osfrv. bilun, þannig að mótorinn sé brenndur.
Í öðru lagi er mótorhlaupið ekki of mikið
Núverandi hleðsla núverandi hreyfilsins er tengd við þætti eins og hönnun segulmagnaðir og framleiðslustigsins, og einnig afl og fjölda pólna í mótornum. Undir venjulegum kringumstæðum hefur mótorhlaupsstríðið ákveðið hlutfallslegt samband við hleðslustrauminn. Krafturinn er lítill, fjöldi pólverja er stór og hlutfallið sem er án hleðslu núverandi í fullri hleðslu núverandi er stór. Hlutfall hleðslustraums í fullri hleðslu núverandi Y-mótorins sem almennt er notað í verksmiðjunni (%)).
Fyrir nýja vélina eða mótorinn eftir vinda þarf að prófa neyðarstrauminn. Ef mældur hleðslustraumur hreyfilsins fer yfir venjulegt svið gefur það til kynna að vandamálið sé í mótornum. Það þarf að athuga málið til vinnslu. Tafla 2 sýnir ósamstilltur mótor án hleðslu. Ástæðan fyrir stórum núverandi og meðferðaraðferðinni.
Í þriðja lagi mótor þrífasa núverandi ójafnvægi
Þegar þriggja fasa aflgjafinn er samhverf skal þriggja fasa hleðsla núverandi ósamstilltur mótor við nafnspennuna vera frávikið í einum áfanga frá meðalgildi ekki vera meiri en 10% af meðalgildi, aðeins ef þríþrýstings ójafnvægi er of stór eða mótorinn sjálf hefur Ef bilun verður, mun mótorinn mynda stóra þriggja fasa ójafnvægi.
Í viðbót við þriggja fasa ójafnvægið skapar mótorinn viðbótarhita, sem veldur því að þrífasa snúnings segulsviðið sé ójafnvægið og veldur því að mótorinn sleppi sérstökum lágmarki hljóð og líkaminn titrar í samræmi við það. Tafla 3 sýnir orsök greining á þriggja fasa ójafnvægi ósamstilltur mótor.
Í fjórða lagi er mótorhitastigið hátt
Þegar mótorinn er undir venjulegum notkunarskilyrðum skal hitastig þess ekki fara yfir hitastigið. Orsök ofþenslu mótorsins er mjög flókið. Óeðlilegt ástand aflgjafans, mótorinn sjálft og álagið veldur því að mótorinn verði ofhitaður. Lélegt loftræsting og hitaleiðni mun einnig valda því að mótorinn verði ofhitaður. Mynd 1 sýnir orsök og áhrif skýringarmynd á mótorhitun. Ef mótorinn er ofhitnun í langan tíma mun einangrun mótorans verða á aldrinum og hafa áhrif á það, sem hefur áhrif á endingartíma hreyfilsins. Ef hitastig hreyfilsins er hátt skal stöðva það til að finna út orsökina og nota hana síðan.
Sex, hreyfill broom
Þegar mótorinn snýst, nuddar gírinn við innra hring statorins, sem kallast mótorskot. Þegar mótorinn er búinn, munu rispur birtast á ytri yfirborði snúningsins og innra hring statorins. Þetta gefur til kynna að snúningshraði og statorgapar séu ekki samræmdar. Alvarleg brjósti mun valda mikilli hitastigi í innri ummál statorins. Einangrunin á yfirborðinu á trognum verður brothætt við háan hita, sem veldur því að vindarnir eru jarðtengdar eða skammhlaupar, sem valda titringi og hávaða í mótornum og draga úr afköst hreyfilsins. Það eru margar ástæður fyrir því að valda mótorskemmdum og þau eru samtvinnuð.
Sjö, mótor bera þenslu
Í litlum vélar eru kúlulaga aðallega notuð fyrir framhlið og aftan. Í meðalstórum mótorum eru valslagirnar almennt notaðir við sendinguna, kúlulagarnir eru notaðir í hinum enda, og einnig er hægt að nota rennibrautina. Með upphitun er algengasta kenningin af ósamstilltum mótorum. Lagerið hitar upp og smurefnið er þynnt og lekið út og lagið er skemmt.
Átta, skortur á fasa aðgerð
Í daglegu starfi er áfangafyrirtæki einn af algengustu galla. Svo lengi sem ein áfanga aftengist í þriggja fasa aflgjafanum mun mótorfasaþrýstingurinn eiga sér stað. Fasa tap aðgerð getur stafað af öryggi blásið öryggi á línu, fátækur snerting við rofi tengiliði eða vír tengi. Ef þriggja fasa mótorinn skortir fasa aflgjafa, ef það er í stöðvunarstöðu, verður það lokað vegna núlls sameinda togsins (getur ekki byrjað). Stöðugleiki hreyfilsins er miklu stærri en venjuleg vinnslustraumur, svo í þessu tilviki er kveikt á tíma of lengi eða kveikt er á kveikt á nokkrum sinnum, sem veldur því að hreyfillinn brennist. Þegar hlaupsmótorinn skortir einn áfanga, ef álagið er lítið, þá er hægt að viðhalda aðgerðinni. Aðeins snúningshraði er örlítið lækkað og óeðlilegt hljóð er gefið út. Þegar álagið er þungt er hlaupandi tími of langur og mótorvindinn verður brenndur.
