Birgjar rafmagns hvatamótorsins segja þér muninn frá snúningsvirkni mótor
Það er enginn nauðsynlegur munur á línulegri virkjunarmótor og snúningsöflunarmótor hvað varðar vinnuregluna. Það er aðeins að vélrænni hreyfingin sem fæst er mismunandi. Hins vegar er mikill munur á rafsegulafköstum á milli tveggja, aðallega í eftirfarandi þremur þáttum:
(1) Þriggja fasa vinda hjól hvata mótor er samhverf. Þess vegna, ef beitt þriggja fasa spennu er samhverf, er þriggja fasa straumurinn samhverfur. Hins vegar er aðal þriggja fasa vinda línulega virkjunar mótors ósamhverf í stöðu auðu spurningarinnar. Spólinn við brúnina er frábrugðinn spólunni í miðspurningunni. Inductance gildi er mjög mismunandi. Það er að segja, fasviðbragðið er ekki jafnt. Þess vegna, jafnvel þótt þriggja fasa spennan er samhverf, er þriggja fasa vindastraumurinn einnig ósamhverfur.
(2) Loft bilið á snúningi og snúningi snúningsörvunarmótorsins er kringlótt, höfuðlaus og hali, stöðugur. Það er enginn upphafsár og flugstöð. Hins vegar er loftbilið milli aðal og annars stigs línulega virkjunar mótors til í byrjun og lokum. Þegar annar endi efri fer inn í eða kemur út úr loftbilinu eru fleiri straumar framkallaðir í aukaleiðaranum. Þetta er svokölluð „brún áhrif“. Vegna brúnáhrifa eru línulegir virkjunarvélar og snúningsörvunarmótorar mjög mismunandi hvað varðar eiginleika.
(3) Þar sem upphafs- og framhaldsspurningar línulega virkjunar mótorsins halda áfram að vera í ákveðinni lengd í beinni átt, og venjulegur rafsegulkraftur er oft misjafn, Þess vegna, í vélrænu uppbyggingunni, er loftbilið milli aðal og framhaldsskóla er almennt gerð lengri. Á þennan hátt er aflstuðullinn lægri en snúningsöflunar mótor.
