Áhrif á mótorinn við reglubundna tíðnihraða
[Áhrif hreyfilsins á reglu um tíðnihraðahraðann] Hraðastýringarmótorinn er hannaður fyrir AC-hraða með tilliti til upprunalegu ætlunar hans. Hins vegar er bein ástæða fyrir hækkun tíðniflokkunarhraða einföld uppbygging og litlum tilkostnaði við venjulega ósamstilltu mótorinn. Kostnaður og þægilegur hraðastýring. Ef tíðnisviðshraðastjórnunin verður að vera með sérstökum mótor fyrir tíðnihvarf, þá er mótsögn. Einföld einfaldleiki, sterkleiki og ending tíðniflokkunarreglugerðarinnar er ekki farin? Þess vegna fjallar þessi rit um útgáfu tíðniflugsmótorsins og notkunarsvið þess og notkun þess á pappírsmiðlinum.
Áhrif á mótorinn og frammistöðu hans við breytilegt tíðnihraðastýring. Breytilegt tíðnihraðastýring. Spennahraði úttakstækisins í mótorendanum er utan sinusoidal óháð stjórnunaraðferðinni. Þess vegna er greining á rekstrarþáttum venjulegs ósamstilltu vélarinnar undir ósinlægum öldum áhrif á mótor við reglubundna tíðnihraða.
Það eru aðallega eftirfarandi þættir:
Mótor tap og skilvirkni Motors sem starfa undir ósveifluaflgjafa, auk venjulegs tjóns vegna grundvallar, mun einnig kynna margar viðbótar tap. Aðallega birtist í aukningu á stator kopar tap, rotor kopar tap og járn tap, sem hefur áhrif á skilvirkni mótor.
1. Stator núverandi skemmdir í stator vafningum veldur því að harmonic straumur auka I2R. Þegar húðáhrifin er hunsuð er stator kopar tapið í non-sinusoidal straumi í réttu hlutfalli við torgið í straumnum. Ef fjöldi statorfasa er m1 og statorviðnám hvers áfanga er R1, er heildar stator kopar tap P1 skipt út í ofangreindan jöfnu fyrir heildar stator núverandi rms Irms þ.mt grundvallar núverandi. Annað hugtakið í jöfnuninni er fæst. Harmonic tap. Það finnst með tilraunum að mælingar á segulsviðinu í lekaflæðinu vegna aukinnar samhverfrar straumar og samsvarandi lekaflæðis aukist og spennandi straumurinn er aukinn þannig að grunnþáttur núverandi er einnig aukinn .
2, rotor kopar tap í harmonic tíðni, almennt má líta svo á að stator vinda mótstöðu er stöðug, en fyrir ósamstilltur mótor númer, AC mótstöðu þess er stórlega aukin vegna húð áhrif. Sérstaklega er djúp-gróft burðarmótið sérstaklega alvarlegt. Samstilltur mótor eða tregir mótor undir sinusbylgjuaflgjafa hefur litla samhliða möguleika vegna statorrýmisins. Tjónið sem stafar af snúningsyfirborðinu er óverulegt. Þegar samstilltur mótorinn er í gangi undir ótvíræðu aflgjafa. Tíminn samhliða segulmagnaðir möguleikinn veldur snúningshraða, eins og ósamstilltur mótor sem starfar við grundvallar samstillt hraða hans.
Bæði 5 jafnvægi segulmagnaðir möguleikar snúnings snúningsins og 7 harmonic segulmagnaðir möguleikar áframsenda snúningsins munu örva snúningsstuðul 6 sinnum grundvallar tíðni og núlltíðni nútímans er 300 Hz við grundvallartíðni 50 Hz. Á sama hátt örva 11 og 13. harmonics 12 sinnum grundvallar tíðni, þ.e. 600HZ snúnings núverandi. Á þessum tíðnum er raunverulegt AC viðnám snúningsins miklu meiri en DC viðnám. Hversu mikið eykst snúningshraði veltur á leiðara þversniðinu og rúmfræði rótarglugganna þar sem leiðararnir eru raðað. Dæmigerður koparleiðari sem hefur hlutfallshlutfall um það bil 4 hefur AC mótstöðu gegn DC-mótspyrnahlutfalli 1,56 við 50 Hz, hlutfallið er u.þ.b. 2,6 við 300 Hz og hlutfallið er um það bil 3,7 við 600 Hz. Við hærri tíðni eykst þetta hlutfall í réttu hlutfalli við torgrót tíðninnar.
3. Kjarna tapið í samhæfðri járnlosmótoranum er einnig aukið vegna samhliða raforku í spennu spenna; samhljóða stator núverandi nútímasamstæðu segulmagnaðir gildi milli lofti eyður. Heildarfjölda segulmöguleika á einhverjum tímapunkti í loftgapinu er myndun grundvallar- og tímabilsins segulmöguleika. Fyrir þriggja fasa sex þrepa spennabylgjuform er hámarki segulsviðsins í loftgapinu um það bil 10% stærra en grundvallarverðmæti en aukningin í járnskorti sem stafar af tímahljóðstreymi er lítill. The lost tap vegna leka flux í lok og flux leka á rennibraut mun aukast undir harmonic tíðni. Þetta verður að hafa í huga þegar ekki bólgueyðandi aflgjafi: lekaáhrif í lokin eru í stator- og snúningsvindunum. Báðir eru fyrir hendi, aðallega vöðvabreytingin sem stafar af lekaflæðinu sem kemur inn í endaplötuna. Vegna breytinga á fasamun á milli segulmagnaðir stator og segulmagnaðir vélarinnar er rennslisleiki myndaður í rennibúnaðinum og segulmöguleikinn hans er stór í lokhlutanum og veldur tjóni í stator kjarna og tennur .
4, mótorhagkvæmni. Harmonic tap er marktækt ákvörðuð af samhliða innihaldi spenna. Samhliða hluti er stór, mótor tapið er aukið og skilvirkni er lækkuð. Hins vegar myndast flestir truflanir inverters ekki harmonics undir 5, en magn hærri harmonics er minni. Spenna þessa bylgjulögunar er ekki mikilvæg fyrir skilvirkni hreyfilsins. Útreikningar og samanburðarprófanir á ósamstilltum hreyflum með miðlungs getu hafa sýnt að virkni straumsins í fullri hleðslu eykst um 4% frá grunnvirði. Ef húðáhrifin er hunsuð, er kopar tap mótorins í réttu hlutfalli við torgið af heildarvirkum straumi og samhliða kopar tapið er 8% af grundvallaratriðum. Með hliðsjón af því að hægt er að auka snúningsþolinn að meðaltali þrisvar sinnum vegna húðáhrifa, skal samdráttur í koparskorti hreyfilsins vera 24% af grunnþrýstingnum. Ef kopar tapið greinir fyrir 50% af heildarvélatapinu, eykst samdráttur koparataps á öllu vélinni með 12%. Aukin járn tap er erfitt að reikna vegna þess að það er fyrir áhrifum af uppbyggingu mótor og segulmagnaðir efni sem notuð.
Ef hærri harmonic hluti í stator spenna bylgjuformi er tiltölulega lágt, eins og í 6-stiga bylgjunni, jókst samhliða aukning járnskorts ekki yfir 10%. Ef járn tap og ógleði tap grein fyrir 40% af heildar mótor tapi, samhliða tap reikninga fyrir aðeins 4% af heildar mótor tap. Friction tap og vinda tap er óbreytt, þannig að heildartap ökutækisins eykst um minna en 20%. Ef skilvirkni hreyfilsins er 90% við 50 Hz sinusoidal aflgjafa, er mótorhagkvæmni aðeins lækkaður um 1% í 2% vegna samhliða viðveru. Ef samhverf hluti í beygðu spennubylgjuforminu er verulega stærri en samhliða þátturinn í 6-þrepa öldu mun samhliða tap hreyfilsins aukast verulega og geta verið meiri en grundvallaratriðið. Þegar um er að ræða 6-punkta bylgjulengingu getur lágþrýstingshjálpsmótor tekið í sig mikla samhæfingu og dregur þannig úr virkni hreyfilsins um 5% eða meira. Í þessu tilviki er notaður 12-þrepa bylgjuleikari eða sexfasa stator vinda til þess að starfa með fullnægjandi hætti. Samhliða straumlínan og samhliða tap hreyfilsins eru nánast óháð hleðslunni þannig að hægt er að ákvarða tíðni samhliða tíma með samanburði milli sinusoidal framboðs og utan sinusoidal framboðs í neyðarástandi. Þetta er notað til að ákvarða áætlaða bilið á niðurbroti mótorhagkvæmni fyrir ákveðna gerð eða uppbyggingu.
