Í þriðja lagi er uppbygging stýrisbúnaðarins
Stýrisbúnaðurinn samanstendur aðallega af hlíf, hringrás, akstursmótor, hraðaörkari og stöðugreiningareining. Vinna meginreglan er að móttakandi sendir merki til stýrisbúnaðarins, rekur kæruleinan mótor í gegnum IC á hringrásartöflunni til að byrja að snúa, sendir kraftinn til sveifararmsins í gegnum færibandið og sendir aftur merkiið af stöðu skynjari til að ákvarða hvort hann sé kominn. Staðsetning. Staða skynjari er í raun breytileg mótspyrna. Þegar servo er snúið breytist viðnám gildi. Með því að greina viðnám gildi, getur snúningshraði verið þekkt. Almennt servó mótor vindur þunnt kopar vír í kringum þriggja stiga númer. Þegar straumur rennur í gegnum spóluna myndast segulsvið sem veldur afköstum með segulmagni á jaðri snúningsins og þar með myndast snúningsafl. Samkvæmt meginreglunni um eðlisfræði er augnabliksmiðja hlutarins í réttu hlutfalli við massa, því meiri munurinn á hlutnum, því meiri krafturinn sem þarf. Til þess að ná háhraða og lágum orkunotkun er stýrisbúnaðurinn sár í mjög þunn holulaga strokka til að mynda mjög létt, óendanlega holur hringrás og segullinn er settur í hólkinn. Þetta er holur bolli mótorinn.
Til að laga sig að mismunandi vinnuumhverfum eru stýrisbúnaður með vatnsþéttu og rykþéttri hönnun; og í samræmi við mismunandi álagskröfur eru gír stýrisbúnaðar aðgreindar af plasti og málmi. Stýrisgír málmgíranna eru yfirleitt mikil tog og háhraði. Gírin hafa ekki þann kost að þeir leysist niður vegna of mikillar álags. Hæranlegur rudder tækifæri tækið hefur bolta sem gerir það léttari og nákvæmari þegar snúið er. Kúlulaga hafa eitt og tvö munur, auðvitað eru tveir betri. Núna eru nýjustu FET-þjónusturnar notaðir aðallega með FET (FieldEffectTransistor) sviðiáhrifaviðskiptum. FETs hafa þann kost að hafa lágt innri viðnám, þannig að núverandi neysla er minni en venjulegur smári.
