Allir mótorar vinna með því að skipta um segulmagnaðir snúningsás. Jafnstraumsmótor setur DC á kommutatorinn í gegnum núningsbursta og breytir beittum straumi til vafninganna með víxlskautun, svipað og AC, en ferhyrningsbylgja jákvæðrar og neikvæðrar spennu. Þetta skapar rafsegul til skiptis sem hefur samskipti við varanlega segulinn á snúningnum, togar stöðugt, ýtir síðan og veitir snúningshreyfingu.
Þannig deila DC mótorum mörgum líkt með AC mótorum að því leyti að þeir skipta reglulega um pólunaraflgjafa, en DC afllíkanið krefst nokkurra viðbótaríhluta.
Uppbygging DC mótor er flóknari, dýrari en AC mótor, viðhald er líka erfiðara. Á undanförnum árum, með þróun tíðniviðskiptatækni, hefur AC mótor smám saman skipt út fyrir DC mótor á sviði meðalstórra og lítilla aflhreyfla hraðastjórnunar. Hins vegar hefur DC mótor kosti sléttrar hraðastjórnunar, þægilegrar hraðastjórnunar, breitt hraðasvið, stórt byrjunartog og svo framvegis. Það er mikið notað í framleiðsluvélum sem krefjast sléttrar hraðastjórnunar, breitt hraðasvið eða sveigjanlegrar ræsingarhemilsstýringar. Sérstaklega er vinnubúnaðurinn með meiri hraðastjórnunarkröfur (sérstaklega aflmikill vinnubúnaðurinn) enn knúinn áfram af DC mótor. Reyndar, með þróun rafeindatækni, er DC mótorhraðastjórnunartækni stöðugt að þróast og batna. Dc mótor er mótor sem breytir DC raforku í vélræna orku. Vegna góðrar hraðastýringar er það mikið notað í rafdrifnum.
Einn af helstu kostum DC mótora er lághraða árangur þeirra. Auðvitað er líka hægt að aka þeim á miklum hraða, en jafnstraumsmótor getur verið valinn ef álagið þarf að stilla hraðann hratt eða ef það þarf frábært tog á lágum hraða (sem getur tekið langan tíma að hraða).
Statorinn hefur alltaf par af kyrrstæðum aðal segulskautum N og S sem eru spenntir af DC, og armature core er settur upp á snúningshluta snúningsins. Höfuð og skott spólunnar eru hvort um sig tengd tveimur hringlaga bognum koparhlutum og commutatorhlutarnir eru einangraðir frá hvor öðrum. Þegar armatureð snýst er armature spólan tengd við ytri hringrásina í gegnum commutator plötuna og burstann. Hlutverk aðal segulskautsins í statorhlutanum er að koma á aðal segulsviðinu. Aðal segulpólinn í langflestum DC mótora er ekki segull, heldur er sviðið komið á með örvunarvindunni með DC straumi.
Armature kjarni snúningshlutans er hluti af aðal segulhringrásinni og armature vafningurinn er samsettur af ákveðnum fjölda armature spóla sem eru tengdir samkvæmt ákveðnum lögum. Það er hringrásarhluti DC mótorsins, sem framleiðir framkallaðan raforkukraft og breytir rafvélaorku. Kommutatorinn gegnir aðallega hlutverki leiðréttingar í DC rafalanum.
