Hefðbundin samstilltur mótor og varanleg segull samstilltur mótor
Stator uppbygging samstilltur mótorinn er sá sami og frammistöðu mótorinn. Það tilheyrir AC mótor. Aðeins stator vinda fer í gegnum samhverfa skiptisstrauminn, sem mun skapa ákveðna snúningshreyfileika í loftgapinu. Ólíkt ósamstilltur mótor, er snúnings hraði þess í samræmi við snúnings hraða snúnings segulsviðsins.
4 er venjulegur rafhreyfill samstilltur mótor, þar sem snúningsvinda er sár í kringum stóra stöng á snúningi og er tekinn út í gegnum rennibraut og bursta á skaftinu. Það er að segja segulsviðsstyrkur hennar er veittur með ytri jafnaorku. Þess vegna er stjórn árangur þeirra betri, máttur þáttur og skilvirkni er hægt að gera hærra. Hins vegar, vegna þess að þörf er á ytri spennu, er rúmmálið stórt og burstahringurinn þarf reglulega viðhald, þannig að þessi mótor er aðallega notaður í rafala, sem er tiltölulega sjaldgæft í bifreiðum.
Mest notað í nýjum orkutækjum er fasta segull samstilltur mótorinn. Mismunurinn er sá að snúningskjarna hefur enga vinda. Aðeins yfirborðsmiðaðar eða innbyggðir varanlegir segullar myndast af þessum seglum og myndast af statornum. Rafmagnsleg orkutengsla kemur fram með virkni snúnings segulsviðs.
Vegna þess að bíllinn þarfnast tíðrar hraðaöryggis er snúningshraði hreyfilsins hönnuð til að vera tiltölulega há, þannig að samstillt mótor með fastri segulmagnaðir stáli til hægri hefur kosti vegna góðrar vélrænni styrkleika og hefur tiltölulega mikla segulkraft fyrir mótorinn með innbyggðu segulmagnaðir stáli. Viðnám togkrafturinn er meira stuðla að því að spara magn af segulmagnaðir stál og bæta veikburða segulmagnaðir árangur.
