Hvað er bursta mótor?
Svar: Þegar hreyfillinn er að vinna, snúast spólu og commutator, segulsviðið og kolefnisburðurinn snúast ekki og stefnuljósmyndunin er beinlínis beinlínis með kommutatækinu og bursta sem snúist við mótorinn. Brush mótorar í rafmagns ökutæki iðnaður er skipt í háhraða bursta mótorar og lághraða bursta mótorar. Mörg munur er á milli bursta mótor og bursta. Það má sjá frá því að bursti mótorinn hefur kolefni bursta, og burstlaust mótor hefur engin kolefni bursta.
★ Hvað er lághraða bursta mótor? Hver eru einkennin?
Svar: Í rafknúnum ökutækjum vísar lághraða burðarmótorinn við miðlínuhreyfla með lághraða, gírhlaupi með gírhraða gírkassa. Hlutfallslegur hraði mótorstólsins og snúningsins er hraðhraði. Fjöldi segulmagnaðir á stator er 5 til 7 pör og fjöldi rifa á kyrrhæðinni er 39 til 57. Þar sem armleggslindin er fest í hjólhúsinu, er auðvelt að fjarlægja hita með snúningshúsinu. Snúningur ytri hlíf er ofinn með 36 geimverur, sem er hagstæðari fyrir varmaleiðni.
★ Eiginleikar bursta tönn mótor?
Svar: Vegna þess að það er bursta í bursta mótor, er aðal falinn hætta "bursta klæðast". Notendur ættu að taka eftir því að bursta mótorinn er skipt í tvo gerðir: tönn og tannlaus. Á þessari stundu velja margir framleiðendur bursta- og tannhreyfla, sem eru háhraðamótorar. Hið svokallaða "toothed" er að draga úr mótorhraða með gírlækkunarbúnaðinum (hraði rafknúinna ökutækja má ekki fara yfir 20 kílómetra vegna landsstaðalsins, þannig að mótorhraði ætti að vera 170 rpm / mínútu eða svo). Þar sem hraði mótorinn er hægur á gírinu, einkennist hann af því að knapinn skynjar sterkan kraft í upphafi og klifrahæfileiki er sterkur. Hins vegar er rafmagnsstöðin lokuð, en smurefnið er bætt við áður en farið er frá verksmiðjunni. Það er erfitt fyrir notandann að framkvæma daglegt viðhald og gírin sjálft hefur einnig vélrænan klæðnað. Gírið er aukið vegna ófullnægjandi smurninga í eitt ár eða svo, hávaða er aukin og núverandi er einnig notuð. Auka, sem hefur áhrif á hreyfil og rafhlöðulíf.
