Hver er munurinn á burstahreyfli og burstahreyfli?
Með vaxandi vinsældum rafknúinna ökutækja og brennandi samkeppni á markaðnum hafa mörg fyrirtæki og kaupmenn gert auglýsingar til viðbótar við verð og útlit vörunnar og einnig auglýst í smáatriðum rafknúinna ökutækja. Vinsælasta er bursta- og burstahljóða kynningu á mótorhjólinum og auglýsingin á burstahreyfla mótorinn er ein af hápunktum. Þegar þú sérð þetta nafnorð geturðu ekki annað en hugsað að ef það er ekki bursta, þá verður að vera bursta, svo hvar er munurinn á bursta og bursta? Eftirfarandi lítill röð mun svara þér fyrir þig.
Skilgreining á bursta mótor og bursta-frjáls mótor
Brushed mótor: A bursti mótor er snúningur rafmagns vél sem inniheldur bursta tæki sem breytir raforku í vélrænni orku (rafmótor) eða breytir vélrænni orku í raforku (rafall). Borstamótið er grundvöllur allra mótora. Það hefur einkenni fljótur byrjun, tímabært hemlun, slétt hraða reglugerð á breitt svið og tiltölulega einfalt stjórn hringrás.
Brushless mótor: Borstulaus DC mótorinn samanstendur af mótor líkama og bílstjóri og er dæmigerður mechatronic vara. Þar sem burstahlé DC-mótorinn er stjórnað með sjálfstýrðu hætti er byrjunarvindan ekki bætt við snúninginn eins og samstilltur mótorinn með mikla hleðslu sem byrjar undir breytilegum tíðnihraðastýringu og sveiflunin og utanþrýstingurinn eru ekki myndað þegar álagið er skyndilegt. Varanlegir segullar á miðlungs- og litlum burðargrindum DC-mótorum eru nú að mestu úr háum segulmagnaðir orkugjafa neodymium járnbúr (Nd-Fe-B) efni. Þess vegna er rúmmál burðarvirkt mótor með ógleymanlegri jörðinni minnkuð með einum rammanúmeri miðað við sömu getu þriggja fasa ósamstilltur mótor.
Munurinn á tveimur
1. Þegar bursti mótorinn er að vinna, snúast spólu og commutator, segulmagnaðir stál og kolefni bursta snúast ekki og skiptis skiptis spólu núverandi stefnu er lokið af commutator og bursta sem snúa mótor. Í rafmagns bifreiða iðnaður, það eru bursta mótor skipt í háhraða bursta mótor og lághraða bursta mótor. Mörg munur er á milli bursta mótor og bursta. Frá nafninu má sjá að bursti mótorinn hefur kolefni bursta, og bursta-frjáls mótor hefur engin kolefni bursta.
2. Borstulaus DC mótorinn samanstendur af mótorhjóli og ökumanni og er dæmigerður rafmagnslegur samþættingarvara. Þar sem bursta-frjáls DC-mótorinn er stjórnað með sjálfstýrðu hætti, bætir hann ekki við byrjunarlínu við snúninginn eins og samstillt mótorinn sem er endurræstur við breytingu á reglulegu tíðnihraðanum og veldur ekki sveiflu og utan við stýri þegar hlaða er skyndilega.
3, bursta mótor er hefðbundin vara, árangur er tiltölulega stöðugur.
Brushless mótorar eru uppfærðar vörur sem hafa betri lífsgæði en burstaðar mótorar. Hins vegar er stjórnkerfi hennar flóknari og öldrunarkröfurnar fyrir hluti eru strangari. Þó að mótorinn hafi langan tíma, er stjórnrásin hætt við vandamál. Þess vegna eru burstarlausir mótorar háðar áreiðanlegri prófun til að tryggja gæði. Hins vegar, með stöðugri uppfærslu á tækni, er burstahlítil hreyfitækni alveg þroskaður.
4. Í raunverulegu framleiðsluferlinu, þar sem burstaðu tönnuðu DC mótorinn er háhraðamótor, eru gírtennurnar lítill og auðvelt að klæðast en krafturinn er stór og klifrahæfileiki er sterkur. The burstlaust DC mótor útilokar vandræði að skipta um kolefni bursta í tvö eða þrjú ár í notkun. Hins vegar, vegna þess að ferlið er að stjórna burstahreyfils mótor, er nákvæmni mjög hár. Þar að auki er verð á burstahreyfla stjórnandi einnig hærra. Hins vegar er bursta- og tannlaus DC-mótor. Þótt nauðsynlegt sé að skipta um kolefnisbursta er auðvelt að skipta um kolefnisbursta og mótorstýringin er tiltölulega einföld, mótorinn rennur vel og öryggisstuðullinn er hár.
5. Brushed mótor þýðir að mótorinn er DC inntak. Stýrið sem stjórnar því getur aðeins breytt hraða með því að gefa núverandi. The bursta-frjáls mótor er í raun þriggja fasa AC mótor. Stýrisbúnaðurinn breytir DC aflinu í þremur áföngum. AC máttur, og commutating samkvæmt skynjara Hall frumefni í mótor til að gera mótorinn hlaupa venjulega. Beinlínis er burstahreyfill mótor með lengri líftíma en bursti mótor og hefur sterkan kraft til að byrja, en stjórnandi er dýrari en bursti stjórnandi. Á þessari stundu eru þau öll burstarlausir stýringar, og bursta hefur verið eytt í grundvallaratriðum. Stjórnandi rafknúinna ökutækja er kjarnastýribúnaðurinn sem notaður er til að stjórna byrjun, hlaupi, fyrirfram og hörfa, hraða, stöðva og öðrum raftækjum rafknúinna ökutækja. Það er eins og heila rafmagns ökutækis og mikilvægur hluti rafmagns ökutækis.
