Hlutverk loftflæðisdemparamótorsins er að knýja gírlestina til að hægja á í gegnum örmótorinn og keyra síðan úttaksgírinn til að snúast, gefa út ákveðinn hraða og tog til að knýja velturarminn og snúningsstöðunni er stjórnað af gorminni. bursti settur saman á úttaksbúnaðinn og vorburstinn er á hringrásarborðinu. Staðan á ákvarðar snúningshornið.
Sameiginlegur demparastillir knýr aðallega gírlestina til að hægja á sér í gegnum örmótorinn og knýr síðan úttaksgírinn til að snúast og gefur frá sér ákveðinn hraða og tog til að knýja velturarminn. Snúningsstöðu hennar er stjórnað af bursta sem er festur á úttaksbúnaðinum og staða bursta á hringrásarborðinu ákvarðar snúningshornið. Almennt eru þrjár stjórnrásir, einn er stjórnað af ökumannsflísnum, svo sem 8050P, þetta Mótorinn er aðallega notaður á hamdempara; einn er að ákvarða snúningsstöðu úttaksgírsins með endurgjöfarspennunni. Þannig er hringrásin með kolefnisfilmu og spjaldið stjórnar horninu í gegnum spennugildið sem burstinn færir til baka. Þessi tegund af mótor almennt Hann er notaður í ham eða hitadempara, og hitt er til að stjórna 2 takmörkunum beint í gegnum kveikt og slökkt á koparfilmunni og vorburstanum. Þessi tegund af mótor er almennt notaður á nýja afturloftspjaldið.
Bilanaleit á loftræstidemparamótor: Líklegt er að það stafi af bilun og skemmdum á servómótor loftræstingardempara. Samkvæmt greiningu á fyrri viðhaldsmálum stafar tjónið á loftflæðisdemparamótor loftræstingar almennt af eftirfarandi tveimur ástæðum:
Annað er af völdum lélegra gæða þess og hitt stafar af of miklu álagi á loftflæðisstýringardeyfara vegna fastrar aðgerðar eða of mikils hlaupþols. Ef það stafar af skemmdum á servómótor loftræstikerfisins, er eina leiðin til að skipta um skemmda loftræstingarmótorinn að skipta um skemmda servómótorinn fyrir loftræstibúnaðinn.
