Afhverju eru almennar DC burstaðir mótorar þrjár sölur?
A: Í stuttu máli, til þess að hægt sé að snúa, skal DC burstahreyfillinn vera með ákveðinn horn á milli segulsviðs stator spólu og segulsviðs fasta segulsins á snúningnum. Ferlið við snúning snúnings er einnig aðferðin við að breyta stefnu snúnings segulsviðsins. Til þess að segulsvið þessara tveggja sé með horn, verður að snúa að segulsviðsstöðu stator spólu að vissu marki. Svo hvernig veistu áttina á segulsviðsstöðinni? Treystu því á þremur sölum. Það er hægt að hugsa um að þremur salarnir taki það verkefni að segja stjórnandanum hvenær á að breyta stefnu núverandi.
★ Hvað er áætlað úrval af orkunotkun á burstahreyfðu mótorhúsinu?
A: Orkunotkun burstahraða mótorhússins er u.þ.b. á bilinu 6mA-20mA.
★ Hversu hátt getur venjuleg mótor unnið við háan hita? Hversu hátt getur mótorinn staðist?
Svar: Ef hitastig mótorhúðarinnar fer yfir umhverfishita meira en 25 gráður, gefur það til kynna að hitastig hreyfilsins hafi farið yfir venjulegt svið. Almennt ætti hitastigið í mótornum að vera undir 20 gráður. Almennt er mótorhjólið sárt af enameled vír og þegar hitastig enameled vírsins er hærra en 150 gráður getur málningarmyndin fallið af vegna of mikillar hita og veldur því að spólan sé stutt. Þegar spóluhiti er yfir 150 gráður er hitastig mótorhúðarinnar um 100 gráður, þannig að hámarkshiti sem mótorinn þolir er 100 gráður miðað við hitastig hlífarinnar.
★ Hitastig mótorsins ætti að vera undir 20 gráður á Celsíus, þ.e. hitastig mótorhúðarinnar ætti að fara yfir 20 gráður á Celsíus en hver er ástæðan fyrir því að mótorinn hitar meira en 20 gráður á Celsíus?
Svar: Bein orsök upphitunar hreyfils stafar af mikilli straumi. Almennt getur það stafað af skammhlaupi eða opnu hringrás spólu, demagnetization segulmagnaðir stál eða lítil skilvirkni mótor. Venjulega gengur mótorinn í langan tíma og mikil straumur.
★ Hvað veldur mótornum að hita upp? Hver er aðferðin?
Svar: Þegar mótorhleðslan er í gangi er vélarafl í mótornum sem mun að lokum verða hitaorka sem mun auka hitastig mótorans og fara yfir umhverfishita. Gildi sem mótorhitastigið er hærra en umhverfishita er kallað hitastig hækkun. Þegar hitastig hækkar mun mótorinn losna hita í umhverfið; Því hærra sem hitastigið er, því hraðari hitatilfellingin. Þegar hita sem mótorinn gefur út á hverja klukkustund er jafnt magn hita sem losnar, hækkar hitastig mótorans ekki lengur heldur heldur stöðugt hitastig, það er ástand þar sem hiti og hiti eru jafnvægi.
★ Hvað er hitastig hækkun almennra smelli? Hvaða hluti hreyfilsins hefur mest áhrif á hitastigshraða hreyfilsins? Hvernig er það skilgreint?
Svar: Þegar mótorhleðslan er í gangi er hleðsla meiri framleiðsla (ef vélrænni styrkur er ekki talinn). Hins vegar er meiri framleiðsla máttur, því meiri máttur tap og hærra hitastig. Við vitum að veikasta hitastig við mótor er einangrandi efni, eins og enameled vír. Það er takmörk við hitastig viðnám einangrunar efna. Innan þessa marka eru líkamleg, efnafræðileg, vélræn, rafmagns og aðrar þættir einangrandi efna stöðugar og lífslífið er yfirleitt um 20 ár. Beitt þessum mörkum er líf einangrunarefnisins verulega stytt og jafnvel brennt. Þessi hitastig er kölluð leyfileg hitastig einangrunar efnisins. Leyfilegt hitastig einangrunar efnisins er leyfileg hitastig mótorsins; lífið á einangrandi efni er yfirleitt líf hreyfilsins.
Umhverfishiti er mismunandi eftir tíma og staðsetningu. Þegar mótorinn er hannaður þarf að taka 40 gráður á Celsíus sem staðal umhverfishita í Kína. Þess vegna er leyfilegt hitastig einangrunar efnisins eða hreyfilsins mínus 40 gráður á Celsíus leyfilegt hitastig hækkun. Leyfilegt hitastig mismunandi einangrunarefna eru mismunandi. Samkvæmt leyfilegum hitastigi eru almennt notuð einangrunarefni fyrir mótorinn A, E, B, F, H. Fimm tegundir.
