Í fyrsta lagi skal tekið fram að frá sjónarhóli orku verður orkuinntak og framleiðsla mótorsins að hlýða lögum um varðveislu orku. Það er engin áskorun við kenninguna sem sett var fram í kaflanum á undan. Hins vegar skal tekið fram að auk þess að gefa út orku til að vinna vinnu, hefur mótorinn einnig tegund skaðlegra inntaks og útgangs, sem er mengun fyrir umhverfið. Ekki misskilja mig, mengunin hér vísar sérstaklega til titrings, hávaðamengunar og rafsegulmengunar mótorsins.
【Motor titringur】
Vandamálin af völdum titrings hreyfilsins munu ekki aðeins valda umhverfishljóði og umhverfis titringi, heldur geta þau einnig haft áhrif á örugga notkun mótorsins sjálfs.
Vegna titringsvandamáls hreyfilsins, í daglegu lífi, sérstaklega við notkun örmótora, í raun, nema örfá forrit, verða vandamál notendaupplifunar af völdum titrings, sem er í grundvallaratriðum ekki áhyggjuefni allra. Jæja, í dag mun Lao Zhang ekki grafa djúpt í vandamálið með titringi. Lao Zhang mun í stuttu máli útskýra helstu ástæður titringsins, svo að þú getir vísað til hans þegar þú þarft á honum að halda.
【Helsta orsök titrings】
1. Kvikt jafnvægi og kyrrstöðujafnvægi snúningsins eru ekki góðar;
2. Geislamyndakrafturinn og axialkrafturinn sem myndast af segulsviðinu mun hafa áhrif á AC mótorinn, sérstaklega titringinn sem er tvöfaldur risttíðni;
3. Segulhringrás mótorsins er ósamhverf. Titringur af völdum ójafnvægs geislamyndaðs segulkrafts sem stafar af óviðeigandi vali á stator og snúð segulskautum tregðumótora, eða óeðlilegu vali á raufskautum;
4. Þegar hærri harmonic hluti mótor segulsviðsins er stór, veldur það einnig hátíðni titringi;
5. Titringurinn sem stafar af beygju skaftsins er tengdur mikilvægum hraða;
6. Titringur af völdum legur;
7. Titringur myndaður af DC mótor commutator og bursta tæki;
8. Harmóník aflgjafabúnaðarins, sérstaklega titringur sem stafar af 1/2 aðaltíðni invertersins;
9. Titringurinn sem stundum myndast af snertikrafti snúnings segulsviðs einfasa mótorsins og samstilltur mótorsins;
10. Titringur af völdum þátta eins og ósamhverfa stator og snúð sem stafar af ferli, búnaði og framleiðsluvillum;
Samkvæmt reynslu Lao Zhang, fyrir DC örmótora, er 1/5/6/7/10 aðal áhyggjuefnið. Venjulega með því að einblína á þessa þætti er hægt að leysa titringsvandamál hreyfilsins.
【Motor hávaði】
Það fyrsta sem Lao Zhang þarf að segja við alla er að titringur veldur hávaða og því þarf að huga að mótorhávaða og titringi saman. Hins vegar er hávaði mótorsins í raun skipt í margar tegundir. Helstu hávaðagjafa mótorsins má skipta í þrjá flokka: loftræstingarhávaða, rafsegulsuð og vélrænan hávaða.
【Loftræsingarhljóð】
Loftræstingarhljóð vísar til lofthringhljóðs sem myndast af viftum eða öðrum loftræstihlutum, lofthringhljóð sem myndast við snúning snúningsins, eintíðni hávaða sem stafar af reglubundnum púls kælilofts eða gasið sem lendir í hindrunum vegna snúningsins. viftunnar og ómun þunnveggaðra hluta í loftleiðinni. Eða "flautan" sem myndast við óraunhæfa hönnun loftleiðarinnar.
【Rafsegulsuð】
Rafsegulsuð er í raun aðal hávaðauppspretta mótorhávaða og það er líka flóknasta hávaðagjafinn í mótorhávaða. Samspil stator og snúnings segulsviða í loftgapi mótorsins framleiðir geislamyndakrafta sem eru breytilegir eftir tíma og rúmi, sem stafar af reglubundinni aflögun statorkjarna og ramma með tímanum og hávaða sem stafar af púls. af loftinu í kring.
l Hávaði sem myndast af geislamynduðum rafsegulbylgjum;
l Rafsegulsuð sem myndast af grunnsegulsviðinu;
l Rafsegulsuð sem myndast af harmonic segulsviðum;
l Rafsegulsuð sem myndast af ójafnvægi segulrásar;
l Hávaði sem myndast af togbylgjum;
l Hávaði sem myndast af rafeindaaflgjafa;
【Vélrænn hávaði】
Vélrænni hávaði mótorsins felur aðallega í sér vélrænan titring og hávaða sem myndast af miðflóttaaflinu sem stafar af vélrænu ójafnvægi snúningsins, titringshljóði legunnar, rennandi snertihljóð bursta og safnahringsins eða commutatorsins og axial. titringur á endalokinu sem spenntur af titringi legunnar. hávaða.
