Kínverska vélknúna verksmiðjan, svo sem framleiðsla viftuhreyfla, mun auka hitastig hækkunar vélarinnar vegna lækkunar á kæliloftmagni ytri viftunnar, en getur samt haldið hitahækkun vélarinnar innan leyfilegs sviðs einangrunarstigið. Á sama tíma verðum við að sjá að lækkun vélrænt taps mótors vegna minnkunar á þvermál ytri viftublaðsins mun draga enn frekar úr hitastigshækkun hreyfilsins. Sérstaklega fyrir háhraðamótora eins og flokk 2, 4, þegar ytri þvermál viftunnar minnkar um 14% -16%, mun loftræstistap minnka um 20% -40%. Að auki, meðan þú breytir þvermál viftublaðanna, ætti að breyta stærð framrúðu eða viftuhlífar í samræmi við það, þannig að stærð gagnkvæmrar samsvörunar þeirra uppfylli reglurnar. Bilið milli viftublaðsins og viftuhlífarinnar ætti ekki að vera of stórt, venjulega á bilinu 10-15. Ef bilið á milli viftublaðsins og viftuhlífarinnar er of stórt ætti að viðhalda lekatapi frá jákvæða háþrýstisvæðinu til lága þrýstingsvæðisins. Á sama tíma ætti að viðhalda horninu á milli viftublaðsins og viftuhlífarinnar. Hluti af kvikum vindi er breytt í kyrrstöðu til að draga úr tapi. Til dæmis er hægt að stilla og snyrta viftuna sem notuð er fyrir ramma 8 til að nota ljóshlaðinn mótor ramma 9 þannig að ljóshlaðinn mótor ramma 9 getur dregið úr vélrænu tapi og aukið hitastigið til að bæta mótorinn&# 39 frammistöðu; Skilvirkni og aflstuðull.
