Núverandi staða innlendrar rafrænna stjórnunarfyrirtækja: Kjarnaþættir eru í grundvallaratriðum flutt inn
Shenzhen Yingweiteng Electric Vehicle Drive Tækni Co, Ltd (hér eftir nefnt "Yingweiteng") er fyrsta echelon framtak innlends mótor stýringar, aðallega þátt í nýjum orku ökutækjum stýringar, tengd stýringar, DC-DC breytir, mótorar og bíll hleðslutæki. Rannsóknir og þróun og framleiðsla járnbrautar / hleðslutækja og annarra vara, rafeindabúnaðarkerfi ökutækis hefur mikla eftirlit með skilvirkni, öryggi og áreiðanleika og hefur verið almennt viðurkennt á markaðnum. Frá árinu 2017 hefur INVT opinberlega hafið rannsóknir og þróun á rafeindastýringarkerfi fólksbifreiða.
Yu Lingfei, sem kom frá erlendum fyrirtækjum, hefur mikla reynslu í innlendum og alþjóðlegum iðnaðarumhverfi. Hann sagði að í samanburði við alþjóðlega risa eru enn nokkur bil í innlendum rafeindatækni. Það er litið svo á að með því að taka rafeindabúnað sem dæmi er aðeins hægt að gera nokkrar stakur íhlutir og passive íhlutir eingöngu heima. Flestir aflþættirnir, eins og IGBT, þurfa enn að flytja inn frá útlöndum og kjarnastýringin og einföld örgjörva eru í grundvallaratriðum. Þeir verða að flytja inn frá útlöndum og þessi eyður eru aðallega vegna þess að bilið er milli flísarhönnunar, umbúða og hugbúnaðarvistkerfi.
Yu Lingfei virðist sem stærsta bilið er bilið í rannsóknar- og þróunarvitundinni í öllum iðnaði. Stór erlend fyrirtæki eru að þróa næstu kynslóð vörur þriggja til fimm ára á undan áætlun. Þeir eru mjög framsýn og nota kynslóð og kynningu fyrir rannsóknir. Innlendum grundvelli í þessu samhengi er tiltölulega ófullnægjandi, og frekari rannsóknir á fjárfestingum í rannsóknum eru enn meira. Það er veikt.
IFL Series: A áfangi í þróun Invitro
Bara vegna þess að bilið er, í ljósi væntanlegs ósamræmi samkeppni árið 2020, hefur Yu Lingfei meiri brýnt. Þess vegna hefur rannsóknir og þróun INVT á rafeindastýringu á farþegabílum verið kynnt hvað varðar starfsfólk, lausnir og kerfi eftir 2020 stöðlum og loksins hófst IFL röð nýrra orkufyrirtækja sem stunda farþegahreyfla sem eru áfangar fyrir INVT.
Samkvæmt skýrslum, þessi röð verður farartæki stjórnandi pallur vara byggð af Invitro, nota Infineon TriCore microcontroller og SBC greindur máttur stjórnun flís, með háþróaður topology og hagnýtur öryggi hönnun, heill UDS greiningu þjónustu, til að ná alþjóðlegum háþróaður stigi svipað vörur; stjórnandi hennar hefur hámarks skilvirkni 98,5% og skilvirkni í 75% vinnusviðinu er hærra en 93%. Heildarvirkni kerfisins mun vera 1% hærra en iðnaðurinn.
Á þessari stundu eru vörur IFL-röðin í INVT einföldum örgjörva og mótor, rafmagnsstýring og afköst í þremur í einu kerfi, en þeir hafa slegið inn mörg innlendar bílaframleiðendur, svo sem Zotye, Hangteng, Geely, Baowo Auto, Aichi Yiwei o.fl. Nýjar gerðir með IFL-röð vara verða massaframleitt frá seinni hluta ársins til 2020.
Yu Lingfei sagði raforkufyrirtækinu, að IFL-röð rafrænna eftirlitsvara sé jafn mikilvæg fyrir innlendan rafeindabúnaðarsvið, vegna þess að það verður fyrsti vara í Kína að vera massaframleitt með TriCore og AutoSAR arkitektúr.
Auk þess að þróa aflgjafakerfi, styrkir INVT einnig tæknilega uppsöfnun sumra kjarnaþátta. Kísilkarbíðverkefnið kynnt sameiginlega af fyrirtækinu og stór innlend bíllframleiðandi mun ljúka framkvæmdarvottorði á þessu ári og verða staðfest á næsta ári. Kísilkarbíð hefur lengi verið viðurkennt af iðnaði sem val til IGBTs.
Undirbúa fyrir komu risa með hágæða vörur árið 2020
Fyrir skipulagningu rafrænna stjórnbúnaðar af INVT nýjum orku fólksbifreiðum, sagði Yu Lingfei að á þessu ári muni einnar vörur hans verða framleiddar. Árið 2019 og 2020 verða þriggja í einnar vörur í A-flokki hreyflinum massaframleitt; Að auki, 2019 Á árinu mun INVT hefja þróun þriggja í einnar framleiðslugetu af A0 bekknum. Eftir 2020 mun það taka þátt í þróun á raforku stýri (EPS) vörur, og öryggisstig þess verður að ná ASIL-D.
Sumir telja að "2020 verði fyrsta árin í nýjum orkutækjum Kína" og Yu Lingfei er sammála þessu sjónarhorni. Yu Lingfei sagði að árið 2020, þegar niðurgreiðslur eru alveg afturkölluð, þurfa innlendir framleiðendur að hittast með erlendum risa. Hin nýja rafeindatækni í farþegafyrirtækjum mun einnig koma inn á bláa hafsmarkaðinn. Til þess að taka forystuna á miklum markaði, aðeins eftir 2020 staðla um rannsóknir og þróun vöru, hafa aðeins traust til að keppa við risa.
