Hönnunarstærðir og gildi samstillt mótor með varanlegum segulmagnaðir
1.I, P, Z, n gildi (mest viðeigandi breytur mótorhönnunar)
a) stöng log p
Því fleiri stöngpar, því hagstæðari er það að auka togþéttleika og aflþéttleika hreyfilsins.
Án þess að hafa í huga að rotor leka, því fleiri stöng pör í mótornum, því minni armature er armature svar við rotor.
Miðað við raunverulegan vinnsluhæfileika og vélrænni styrk stator og snúnings, mun of mörg stöng pör leiða til að frárennslisstuðullinn sé of stór og rýrnunarmiðuð veltigrindssvæði verður of lítill sem mun gagnast til aukningar á máttur þéttleiki.
Stöngpar ákvarða virkni tíðni hreyfilsins við ákveðinn hraða þannig að hámarksfjölda stiga, sem leyft er með mótorinum, er hægt að fá í samræmi við hæfileika mótorásarinnar til að passa við rofaliða í stjórnbúnaðinum og mótorinn læsa á hámarkshraði.
Forgangsleiðbeining: Mælikvarða hreyfigetu - til að mæta vélbúnaðarframleiðslu - taktu eins mörg pólver og mögulegt er.
b) Vísitala Z (almennt verður þú fyrst að ákveða p og ákvarða síðan Z)
(Hugtak: fjöldi rifa í áfanga hvers hóps er Q = Z / (3 * 2 * P). Þegar Q er heiltala, er það kallað heiltölulögn
Ef háhraði mótorinn fyrir ökutækið velur einbeitt vinda, þá hefur mótorinn Q = 0,5, þá er fjöldi rifa Z = 3 * P, og einnig eru nokkur smáaflmót með 8 stöngum 9- rifa eða 10 stiga 12 rifa.
Því stærra sem Q-gildi er, því minni er aftur EMF-litróf hreyfilsins, og því minni sem sveiflurnar eru á snúningsmótinu og snúningsvægi hreyfilsins, en bataáhrif litrófbylgjunnar geta verið vanrækt samkvæmt reynslu af Q> 3.
Þar sem krafturinn á drifmótoranum er stór og fjöldi snúninga í einfasa röð er lítill, er oft nauðsynlegt að velja viðeigandi fjölda rifa Z til að tryggja eðlilega snúninga hreyfils.
Algengt Q-gildi hreyfilsins er mælt með því að: Q = 0,5; Q = 1,5; Q = 2; Q = 2,5; Q = 3 (flat kopar vír vinda aðferð er oft beitt þegar ökutæki ökuferð mótor Q tekur stærri gildi.
C) Fjöldi snúninga N
Þegar fjöldi snúninga eykst eykst aftur EMF-stuðull hreyfilsins og toginn eykst við sama straum.
Aukningin í fjölda snúninga þýðir að þvermál svæðis leiðarans er minnkað sem getur valdið vandamáli af of miklum varma álaginu.
Breyting á rúmmáli hreyfilsins breytir segulsviðssvæðinu í hreyflinum. Breyting á segulmagnaðir hringrásarsamskiptum getur breytt loftglugganum segulmagnaðir loka-hringrásarkenna, skapa aðstæður til að stilla mótorinn.
2. Aðalstærð ákvörðun
1) Ytra þvermál gildi armature
Undir venjulegum kringumstæðum, samkvæmt stærðarkröfum alls ökutækisins, er ytri þvermál stator kjarna fengin með því að fjarlægja þykkt ytri hlíf. Þykkt mótorhúðarinnar er breytilegt með ytri mál hreyfilsins og hlífðarferlisins. Vatnskælt hlíf, þykkt hlíf er mælt með að vera á bilinu 18 til 30 mm
2) Innri þvermál gildi armature
Skilgreining: Eftir að ákvarða ytri þvermál statorarinnar er hægt að ákvarða innri þvermál arfleifðarinnar. Lykillinn er að hanna hlutfall innra og ytri þvermál hreyfilsins.
Áhrif: Stærsti Kd gildi er, því minni áhrifin á segulmagnaðir vélarmótorinn er, en segulmagnaðir hreyfillinn er aukinn, segulmagnaðir möguleikar snúningsins eru auknar og kraftmáttur hreyfilsins er auðvelt að bæta en þarf að auka kopar tap mótorsins og öfugt. Power getu, en getur skapað skilyrði til að bæta mótorhagkvæmni. Kd gildi hefur einnig áhrif á stærð og lögun armature rifa. Því minni sem Kd gildi, því dýpri raufinn, því minni er armature rifa, og rifa leka mótstöðu eykst.
3) Mótorator og snúningsholfa
Því minni sem loftgapið er, því betra árangur hreyfilsins er batnað, en rafmagns hávaða líkar einnig við of lítið. Samkvæmni nákvæmni hlutanna með of litlu úthreinsunarþörfum er of há og ekki er hægt að laga miðflóttaaflögunina við háhraða snúningsins. Stærð snúningsins er hægt að ákvarða aðallega með viðeigandi vinnslustigi og aflögun rotorsins við háhraðastig.
3. Magnetic þéttleiki gildi
a) tengsl milli framleiðsla og segulsviðs
Rafvökvaafl: F = BIL
Rafvökva: Te = BINLfeR = BJV
Togþéttleiki mótorans fer eftir magniþéttleika álagsins í loftglugga hreyfilsins og núverandi þéttleika innra leiðara statorins.
b) Það eru tvær leiðir til að mótorinn fái hærri segulmagnaðir þéttleika:
Hár segulsvið (aukin segulsviðsstyrkur)
Hár núverandi þéttleiki (aukin segulmagnaðir gegndræpi efnis efni, sem er erfitt í núverandi tækni)
C) Gildi tómar og hlaða segulmagnaðir þéttleiki
Engin hleðsla: Undir forsendu þess að fullnægja stærð EMF baksins er mælt með því að taka minni segulmagnþéttni sem er ekki álaginn og hæfilegur segulmagnaðir snúningur.
Hámarksþyngd:
Rétt er að stilla AC og DC núverandi dreifingarhlutfall mótorins til að draga úr mettun segulmagnaðir hringrásarinnar án þess að fórna togmótor hreyfilsins.
Stator og rotor eru að mestu mettuð en segulmagnaðir hringrásir verða að vera bjartsýni til að draga úr mettun á segulmagnaðir hringrásinni sem orsakast af lekahvarfinu.
4. Til baka EMF gildi
a) Áhrif aftur EMF á mótor og stjórnandi
Með því skilyrði að vinnslustraumur hreyfilsins sé stöðug, er framleiðslugeturn hreyfilsins í réttu hlutfalli við aftanotkun hreyfilsins. Aukning á mótorbakinu EMF getur dregið úr rekstrartækni hreyfilsins við sama framleiðslugetu
Þegar mótorinn er ekki beittur vökvastarfsemi er vinnusnúningur hreyfilsins í öfugu hlutfalli við bakpípuflæði með því skilyrði að mótorspennan sé stöðug. Til að stjórna samstilltum mótor, ákvarðar stærð rafhverfisvélarinnar í grundvallaratriðum sveigjanleika stöðu hámarkssnúnings hreyfilsins.
EMF hæsta bakið ógnar öryggi aðalhluta stjórnandi (þétta og IGBT). Óþarfi aftur EMF getur valdið skemmdum á tækinu.
b) verðmæti bakverðs EMF
Almennt geta núverandi þéttiefni kvikmynda á markaðnum staðist aftur EMF minna en 500V; fyrir 300V aflgjafa kerfi, ef tækið er sérsniðið, gildið er yfirleitt minna en 700v, í raun meira en 650v, verður kvikmyndarþétta brotið niður óháð því hvort það er að vinna eða ekki. Þess vegna þurfa mörg verksmiðjur gildi undir 450V.
