Global þróun eins og flugvélum: Kína hefur náð staðsetning og útflutningi
Árið 2015 hefur Kína einnig gert mikla framfarir. Fyrsta innlenda stórfellda flugvélin C919 var af samgöngumiðlinum. Innlendir hernaðarlegar og almenningsflugvélar voru einnig stöðugt þróaðar og bættir. The gas hverfla fyrir skip hafa áttað sig á innlendum og útflutningi til Rússlands. Árið 2015 var skýrsla ríkisstjórnarinnar um fyrstu skýrslu um framleiðslu á hreyfla- og gasflugvélum. Ríkið hefur greitt áður óþekktum athygli á flugvélum og gashverfum. Meginverkefnið 100 milljarða flokks hreyfla er einnig að fara að framkvæma en það er ennþá ákveðin fjarlægð frá evrópskum og amerískum völdum. Fylgjast með ......
Hver er framfarir alþjóðlegra hreyfla og gasturbinda árið 2015? Indland: Væntingar til að gera bylting í innlendum vélum við Bandaríkin; Rússland: Fyrsta flugvélin í 29 ár; Bandaríkin: að hefja næstu kynslóð herflugvélar og 6. kynslóðar bardagamenn; Bretland: Fyrsta hluthafi flugvélafyrirtækisins er nú þegar bandarískt fyrirtæki; Kína vinnur líka hart.
Indland: Hlökkum til að gera bylting í innlendum vélum með hjálp Bandaríkjanna
Flugvélar hafa alltaf verið þjóðarbrestur Indlands. Indland missir ekki aðeins sjálfstæða rannsóknir og þróun flugvéla, heldur skortir það einnig nauðsynlegan innviði eins og flugvélin próf bekkir. Það er áætlað að vera að minnsta kosti 20 ár á eftir Kína. Árið 1989 hóf Indland einnig innlenda Turbofan vél-Carveri áætlunina, en það tók 25 ár og 210,6 milljarða rúpíur (um 20,3 milljarðar dollara). Árið 2014, tilkynnti það að verkefnið mistókst og opinberlega dismounted. En Indland er ekki tilbúin að gefa upp þessa kjarna varnar tækni.
Í byrjun nóvember 2015, tilkynnti Indian forsætisráðherra Modi að Ghatak, þróunaráætlun um 30 milljarða rúbla, muni endurreisa Cavalier-vélina en mun gera viðeigandi breytingar og fjarlægja eftirbrennari, fyrsta í Indlandi. Mannfjöldi flugvélar / sprengjuflugvélar veita orku og ætlar að gera indverska einkafyrirtæki mikilvægan þátt í þessu stóra verkefni.
Á hinn bóginn, eftir árs samningaviðræður, lagði bandaríska varnarmálaráðuneytið við stefnu sína um flutning á flugvélartækni. Í desember 2015 heimsótti Indverska varnarmálaráðherra Parikar opinberlega Bandaríkjamenn til að skiptast á "markaðs tækni". Bandaríkin hafa stutt við þróun herflugvéla sem krafist er í fimmta kynslóð bardagamanna Indlands og hefur unnið United States skuldbindingu um að flytja hreyfla á flugvélum og loftfarsbúnaði, svo sem þróun hábræðsluleifa fyrir loftrými. GE-félagið í Bandaríkjunum varð stærsti sigurvegarinn, sem gæti verið hagnaður af viðskiptum, sem jafngildir því að veita honum tryggingu til að einbeita sér að öllum Indverja-gerðum bardagamönnum. Í framtíðinni munu MarkI og Mark II bardagamenn í Indlandi þurfa 700 hreyflar og háþróaður meðalstór bardagamaður AMCA mun krefjast 1.400 vélar með markaðsstærð um 52,1 milljarða króna.
Árið 2016 er gert ráð fyrir að kasta Indlands í staðsetningar flugvélum muni ekki gefast upp "meðferð."
Rússland: Fyrsta flugvélin í 29 ár
Sovétríkin voru einu sinni á heimsbyggðinni. Hins vegar, eftir að sundurliðunin varð, varð iðnaðurinn að hrikalegri blása. Ríkisstjórnin fyrir hönnun á flugvélum og framleiðslustöðvum var keypt af einkafyrirtæki og erlendu fjármagni og söluhækkun flugvéla lækkaði um 93%. Eftir að Pútín tók við embætti, undirritaði hann forsetakosningarnar í ágúst 2007 og hófst aðlögun rússneska flugvélaiðnaðarins. Eftir 8 ára vinnu, lauk loksins prófið á nýja flugvélinni PD-14 í nóvember 2015. Þetta er fyrsta nýju flugvélapróf í Rússlandi í 29 ár, sem gerði Pútín mjög ánægð. Hann sendi til hamingju í fyrsta skipti og sagði að hann myndi veita öllum skilyrðum til að tryggja framleiðslu loftfarsins.
Rétt eins og í september 2015 hafði rússnesk varaforseti, Rogozin, sem hefur umsjón með flugi, lagt áherslu á að Rússland yfirgefi samvinnu við erlenda fyrirtæki í öllum framtíðarlifum, þ.mt ekki aðeins Úkraínu heldur einnig Sukhoi Super með Frakklandi Snecma . Jet 100 (SSJ-100) verkefni. Vitandi að prófið náði árangri, sagði Rogozin með spennu að "massi framleiðslu þessa hreyfils muni hraða og það verður sett saman í flugvélinni árið 2018."
PD-14 vélin er talin vera ný von um nútíma flugvél í Rússlandi. Kjarni PD-14 vélarinnar má minnka og þróast á grundvelli röð af vélafurðum, svo sem PD-10 og PD-12V. Skipta um úkraínska vél sem er samsettur á Mi-26 þyrlunni, auk þungavinnuþyrla vélina í samnorrænu rússnesku samstarfi og þróa hærri vél en PD-14, með stækkuðu útgáfu MS-21 loftfarsins . Í stuttu máli er gert ráð fyrir að vélin sé "mjög langlíft líf" og það verður beitt til allra rússneska flugvéla með þjöppum á bilinu 9 til 18 tonn.
Í stuttu máli er flugvél iðnaður Rússlands batna og áætlað er að árið 2016 muni hún halda áfram að hraða og bæta þróun PD-14 vélanna.
