Öflug mótorhreyfing hefur ekki gildi
"Á undanförnum árum hefur ríkið aukið stöðuhækkun hönnunarvéla og margar stefnur hafa verið kynntar, þar á meðal fjármagnsstyrkir, en áhrifin eru ekki augljós. Um þessar mundir er hlutfall hraðvirkni í heimaminni aðeins um 8%. " 10. mars, Huang Daifang, varaformaður þjóðþingaþingsins og varaformaður Kína viðskiptaráðherra og viðskiptaráðherra og formaður Taihao Group Co, Ltd, sagði í viðtali við Jiangxi Mobile og Jiangxi Mobile Fréttaritara blaðsins um að landið þurfi að neyða fyrirtæki til að nota háhraða mótor, sem mun neyða umbreytingu og uppfærslu vélknúinna framleiðenda. Framboðssvið umbætur.
Orkunotkun í iðnaðarvélum er meira en helmingur af heildarrafmagnsnotkun alls samfélagsins
Samkvæmt Huang Daifang er mótorinn mikið notaður á sviði iðnaðar. Sem akstursbúnaður fyrir ýmis vélbúnað, svo sem aðdáendur, dælur, þjöppur, vélar og færibönd, er það mest aflgjafar búnaður til orkunotkunar.
Samkvæmt tölfræði, árið 2015, átti mótorhafi Kína um 2,4 milljarða kílóvötn og alls rafmagnsnotkunin var um 3,5 milljarða kílógatíma. Heildar rafmagnsnotkun alls samfélags var 5,55 milljörðum kilowatt-klukkustundir, sem nemur 65% af heildareldsneytisnotkun alls samfélagsins. Heildar rafmagnsnotkun rafmagnsmóta í iðnaði er 2,9 trilljón kWh, iðnaðarrafmagnsnotkun er 3,93 trilljón kWh, sem svarar 74% af raforkunotkun og rafmagnsnotkun í iðnaði er 52% af heildarorku neyslu allt samfélagið.
Hagnýt mótorhreyfing gerir ekki kröfu um að reikna aðeins um 8%
"Á undanförnum árum hefur ríkið aukið stöðuhækkun mótorhreyfla og hefur mótað kröfur um orkunýtingu á vélknúnum ökutækjum í samræmi við IEC-staðla. Margir stefnur hafa verið kynntar til að styðja við umsókn og kynningu á hraðvirkni, en hlutfall af hönnunarvélar í heimaminni minnihreyfla er aðeins 8 Around%, umfangshraði hagkvæmnihreyfla er að vaxa hægt. "Huang Daifang sagði að núverandi félagsleg skrámvél sé ennþá aðallega þriggja stig orkunýtnin (óhagkvæm ) mótor með lítilli skilvirkni, þannig að megináherslan á hagkvæmni mótorhreyfingarinnar og notkun er að bæta við nýjum vélvirkni. Annað er hvernig á að leysa úr orkunýtingu óhagkvæmra geymsluvéla.
Huang Daifang telur að Kína sé nú að horfast í augu við nokkur vandamál í því að stuðla að hagkvæmni mótorum. Til dæmis eru núverandi óhagkvæmir geymsluvélar aðallega dreift í orkuþörf stáli, sementi, málmvinnslu, pappírsvinnu og öðrum fyrirtækjum. Þessir fyrirtæki standa frammi fyrir miklum afköstum, og viðskipti eru yfirleitt ekki góðar. Það getur verið erfitt að uppfæra og uppfæra með sjálfsöfnun.
Að auki er hlutfall miðlungs og stórhreyfla í óhagkvæmum geymslumótum tiltölulega hátt. Skilvirkni gildi miðlungs og stórhreyfla mótora eru prófuð af framleiðendum vélbúnaðar. Notkun fyrirtækja getur ekki ákvarðað hvort skilvirkni véla uppfyllir sannarlega hagkvæmni mótor staðla, sem leiðir til val og notkun sumra fyrirtækja. Þegar mótorinn er notaður eru ákveðnar áhyggjur af orkusparnaðarhaganum á síðari stigum.
"Skipt um hagkvæmnihreyfla er gott fyrir langtímafyrirtæki, en í núverandi efnahagsumhverfi mun það auka endurfjárfestingu fastafjármuna. Það er erfitt vandamál fyrir mótorafyrirtæki að starfa venjulega." Huang Daifang sagði að það sé annað vandamál sem hann hefur áhyggjur af. Það er með því að efla og beita háum skilvirkum mótorum, verða eftirtaldar óhagkvæmir mótorar fjarlægðir. Ef þessar gömlu mótorar fara í gegnum markaðinn eftir einfaldan endurbætur mun það leiða til þess að ríkisstjórnin stuðli að hagkvæmum mótorum og öðrum óhagkvæmum gömlum mótorum til að koma aftur inn á markaðinn.
