5, hvernig á að draga úr upphitun á mótornum
Draga úr hita minnkar kopar tap og járn tap. Draga úr kopar tapið hefur tvær áttir, draga úr viðnám og núverandi. Þetta krefst þess að velja mótor með lítið mótstöðu og lítið hlutfall við val á gerðinni. Fyrir tveggjafasa mótor er ekki nauðsynlegt að tengja mótorinn í röð við mótorinn. Hins vegar brýtur þetta oft í bága við kröfur tog og háhraða. Varðandi mótorinn sem hefur verið valinn skal nota virkan hálfflæðisstjórnun og offline aðgerð drifsins að fullu. Fyrrverandi minnkar virkan flæði þegar mótorinn er truflanir, og hið síðarnefnda blokkir einfaldlega núverandi. Þar að auki, vegna þess að núverandi bylgjulögun er nálægt sinusoidal, hefur undirdrifið ökumaður minni samhæfingar og minna mótorhita. Það eru ekki margar leiðir til að draga úr járni tapi og spennu stigið tengist því. Þrátt fyrir að háhraða drif mótorinn muni leiða til þess að bæta hár-hraði einkenni, það leiðir einnig til að bæta við hita. Þess vegna ættum við að velja viðeigandi aksturs spennu stig og samræma markmið háhraða, stöðugleika, hita og hávaða.
Varðandi ýmsar stepping mótorar, inni er samsett úr kjarna og vinda spólu. Það er viðnám í vinda og tap er á sér stað þegar orkugjafi. Tapið er í réttu hlutfalli við torgið viðnám og núverandi. Þetta er það sem við köllum oft kopar. Ef núverandi er ekki staðall DC eða sinusbylgja, mun samhljómt tap eiga sér stað. Kjarninn hefur hysteresis. Eddy núverandi áhrif eiga sér stað einnig í skiptis segulsviði, og stærð hennar er tengd við gögn, núverandi, tíðni og spennu. Þetta er kallað járn tap. Bæði kopar tap og járn tap eru lýst á heitum hátt og þá hafa áhrif á kraft mótor. Stepper mótorar leita yfirleitt staðsetningar nákvæmni og tog framleiðsla. Aflið er tiltölulega lágt, núverandi er yfirleitt stórt og samhliða hluti er hátt. Tíðni skiptis straumsins breytist einnig með snúnings hraða. Þess vegna er stepping mótorinn almennt með hita og ástandið er almennt. AC mótorinn er alvarlegur.
