Mótor stýringar eru í fullri blóma í heitum nýjum orku ökutækis markaði
Þar sem markaður nýrra orkufyrirtækja muni halda áfram að bæta á næstu árum mun smám saman losna við markaðs möguleika á þessu sviði og markaðsstærð hreyfifyrirtækisins mun smám saman aukast. Alhliða tækni og markaður stefna greiningu, í framtíðinni, þremur tæknilegar þróun áttir bifreiða drif mótor kerfi eru varanleg magnetization, stafrænni og samþættingu.
Í þessari grein munum við halda áfram að greina annað mikilvægt svæði kjarnaíhluta nýrra orkutækja - hreyfifyrirar.
tækni
Rafhlaða tækni, mótor ökuferð og stjórn tækni hennar, orkustjórnun tækni og rafknúin ökutækjatækni eru fjórir helstu tækni rafknúinna ökutækja. Rafrænt stýrikerfi er notað til að stjórna hlutum eins og rafhlöðum og mótorum. Hlutverk þess eru: rafhlaða stjórnun, hreyfill orku stjórnun. Rafeindastýringarkerfið samanstendur af eftirlitskerfi eins og eku, skynjakerfi eins og skynjara og fyrirætlunarkerfi ökumanns. Efniskostnaður rafeindastýringar er ekki hár, en það tekur margar tilraunir til að ná góðum tökum á lykilalgoritmunum. Sérstaklega blendingur ökutækið felur í sér stjórnunaráætlun um olíu og rafmagnsmengun og tæknilegir hindranir eru háir.
Eins og kraftreikningsbúnaðurinn sem tengir rafhlöðuna og mótorinn í nýju orkutækinu, er mótorstýringin kjarninn í mótorhjólinum og stjórnkerfinu. Það felur aðallega í sér vélbúnaðarhluta eins og IGBT-máttur hálfleiðara mát og tengda hringrás þess, sem og hugbúnaðarhluta mótor stjórnunar reiknirit og rökfræði vernd.
Vélknúið stýrikerfi (þ.mt drifmótor og hreyfill stjórnandi) er aðalframkvæmslan í notkun nýrra orkutækja. Eftirlits- og akstursþættir ákvarða aðalárangursvísitölur ökutækisins.
Almennt er vélknúið stjórnandi aðallega samsett af eftirfarandi hlutum:
1. Rafræn stýringarmáti (ElectronicController) inniheldur vélbúnaðarspennur og samsvarandi stjórnunarbúnað. The vélbúnaður hringrás felur aðallega í örgjörvi og lágmarks kerfi hans, eftirlit hringrás fyrir stöðu mótor núverandi, spennu, hraði, hitastig o.fl., ýmsar vélbúnaður verndun hringrás og gögn samskipti við ytri stýringu eins og ökutækið stjórnandi og rafhlöðu stjórnkerfi. Samskipti hringrás. Stýritækið útfærir samsvarandi stjórnunarreiknirit í samræmi við eiginleika mismunandi gerða hreyfla.
2. Ökumaðurinn breytir stjórnmerkinu á örstýringunni á hreyflinum til að aka akstursmerkinu frá aflgjafanum og einangra aflmerkið og stjórnmerkið.
3. Máttur breytir mát (PowerConverter) stjórnar mótor núverandi. Rafmagnstæki sem notuð eru oft í rafknúnum ökutækjum eru háaflgjafahreyflar, hliðarvirkjunarþyrlurar, máttur FETs, einangruðu hliðar tvíhverfa transistors og snjallsímar.
Um þessar mundir eru rafmagnsstýringar rafknúinna ökutækja að mestu með þriggja fasa fullri brú spenna-gerð inverter hringrás topology og sumar vörur hafa stefnuleiðrétt DC / DC breytir til að auka inntak AC spenna mótor endanum, auka framleiðsla máttur á miklum hraða, og draga úr mótor. Hönnun og framleiðslukostnaður. Í hefðbundinni stjórnandi er DC stuðningsþétta fyrirferðarmikill og hefur lélega hátt hitastig viðnám. Í því skyni að draga úr magni DC stuðnings þétta og jafnvel útrýma DC stuðning þétta, nýja breytir hringrás topology og stjórna aðferð hafa orðið nýtt hotspot í rafmagns ökutæki umsókn rannsóknir, en það er enn í stigi hagnýtur könnun. Á þessari stundu er áhersla rannsóknar og þróunar á breytum fyrir rafknúin ökutæki ennþá einbeitt á rafeindatækni samþættingu.
Alhliða tækni og markaður stefna greiningu, í framtíðinni, þremur tæknilegar þróun áttir bifreiða drif mótor kerfi eru varanleg magnetization, stafrænni og samþættingu.
1. Varanleg segulmögnun þýðir að varanleg segulmótorinn hefur kost á miklum aflþéttleika og togþéttleika, mikil afköst og auðvelt viðhald. Á þessari stundu er þróun varanlegrar segulmagnaðir hreyfilsins áberandi. Samkvæmt samráðsgögnum hefur samstillt mótor með fasta segulmagnaðir grein fyrir meira en 90% af notkun nýrra orkutækja í Kína.
2. Tölvun felur í sér stafrænt drifstýringu, stafræna drif á CNC kerfi tengi og stafrænni mælieiningu. Hugbúnaðurinn kemur í staðinn fyrir vélbúnaðinn að mestu leyti, með öðrum aðgerðum, svo sem verndun, galla eftirlit og sjálfgreiningu.
3, sameining er aðallega endurspeglast í tveimur þáttum: 1) mótor: mótor og vél samkoma, mótor og gírkassi samkoma samþættingu; 2) stjórnandi: rafmagns rafeindatækni samkoma (máttur tæki, drif, stjórn, samþættingu skynjara, aflgjafa osfrv.) Í framtíðinni er samþætting hreyfla, færibreyta og stýringar stefna sem ekki aðeins dregur úr stærð, heldur gerir einnig vörurnar meira stöðluð.
