Það eru margar gerðir af mótorvörum í Kína, en skilvirkni er ekki mikil. Í samanburði við þróaðar lönd er meðaltal skilvirkni 3-5 stig lægri, og skilvirkni er 10-20 prósentustig lægri. Samkvæmt rannsókninni á loftræstikerfi og kælingamarkaði eru um 100 milljónir iðnaðarvélar, 25 milljón þjöppur og 30 milljónir aðdáendur og dælur í Kína. En það eru aðeins 30-50 fyrirtæki með hæfni til að hanna, framleiða og prófa hágæðahreyfla. Sumir notendur iðnaðar vélknúinna ökutækja skortir skilning á efnahagslegum ávinningi sem orkusparnaður vélknúins kerfisins hefur eða hindrar tæknileg vandamál í orkusparandi umbreytingu vélknúinnar kerfisins og skortur á skilvirkum upplýsingaskilaboðum til að deila árangursríka reynslu í orkusparandi umbreyting á vélknúnu kerfi.
Mótor er mikilvægur iðnaðarorkuþráður búnaður, mikið notaður í dælum, aðdáendum, þjöppum, flutningsvélar og öðrum sviðum og orkunotkun hennar er meira en 60% af heildarorku neyslu Kína. Undanfarin þrjú ár síðan framkvæmd innlendrar orkusparnaðar verkefnisins í vélknúnu kerfi hefur meira en 1.500 notendur iðnaðarmótors notið góðs og árleg losunarlækkun hefur farið yfir 1 milljón tonn af koltvísýringi.
Vegna mikillar notkunar á vélknúnum ökutækjum leggur Þróunar- og endurskoðunarnefndin mikla áherslu á að auka hagkvæmni mótorafurða. Þriggja ára orkusparandi vara Huimin verkefnið mun efla kynningu og notkun orkusparnaðar vara með fjárhagslegum styrkjum og bæta orkunýtingu orkunotkunarvara. Það er litið svo á að á næstu þremur árum munum við kynna 10 tegundir af vörum, svo sem loftkælum, ísskápum, flatskjásjónvarpi og mótorum með orkunýtni einkunn 1 eða hærra.
Samkvæmt viðeigandi sérfræðingum frá Kínverskum staðlasamtökum, reikningurinn fyrir hagkvæmni er aðeins 10% -15% af heildarmarkaði og 90% þessara hagkvæmni mótora eru notaðir til útflutnings. Markaðsrannsóknir sýna að söluverð hagkvæmnihreyfla og venjulegra mótora er 70 Yuan / Kw-90 Yuan / kW og um 40 Yuan / kw, talið í sömu röð. Að auki er vélknúin kerfi óhagkvæm og starfar með litlum skilvirkni í langan tíma. Mótorakerfið er óraunhæft og er stórt hestatengt bíll fyrirbæri alvarlegt. Frá 400 tilfellum verkefnisins er möguleiki á framförum bifreiða mjög stór, næstum helmingur. Á þessari stundu byggir háþróaður tækni aðallega á innflutning, sem er dýrt og góð forrit eru ekki umfangsmikil. Vegna ýmissa ástæðna, svo sem kerfi, tækni og framtaksvinnu, er mikið pláss til að bæta orkusparandi endurbætur á vélknúnu kerfi Kína. Ef skilvirkni er aukin um 2% mun hún spara 20 milljarða kWh á landsvísu.
