Mótor tækni uppfærsla átt
Með því að rannsaka tækniþróun mótoranna á undanförnum 20 árum höfum við komist að því að enn er stórt herbergi til frekari úrbóta í vélknúnum tækni. Skoðið fyrst þykkt stálsins fyrir hreyfingu. Fyrir stator og rotor, það er aðallega samanstendur af þunnt lag af raf stáli. Árið 1997 var fyrsta kynslóð Toyota Prius notað 0,35 mm stállag, sem síðan var lækkað í 0,3 mm og lækkaði nýlega til 0,25 mm árið 2016. Almennt má hækka fjölda laga úr þunnt stáli til að auka skilvirkni af mótornum og einnig hjálpa að stjórna hitastigi mótorans.
Á þessari stundu er framleiðsla þunnt stál mikil tæknileg vandamál í greininni. Helstu erfiðleikarnir liggja í því að stjórna uppreisninni í deyja steypunni og samkvæmni stálplataefnisins. Frá núverandi ástandi mun hringtorgið smíða tækni verða meira og meira almennum framleiðsluaðferð í greininni vegna kostanna í kostnaði og framleiðsluhagkvæmni.
Í öðru lagi, að því er varðar vindaþéttleika, er magn vinda í statorinu í heild mikilvægur þáttur sem ákvarðar kraft hreyfilsins. Fjöldi vinda er ákvörðuð af fjölda snúninga sem kopar vír getur sett í kringum hreyfingu í takmörkuðu rými. Með tilliti til tækni er notkun inserter hentugur fyrir vinnslu á stórum krafti og hefur orðið stefna í greininni.
Hvað varðar spólu gerð, eru aðallega ferningur og umferð. Á þessari stundu notar almennir framleiðendur hringlaga, en ferningur tækni er smám saman að skipta út um leið og iðnaðurinn hefur mikla plássnotkun, en Toyota og Honda eru nú. Square winding tækni hefur verið samþykkt í lotum. Aðrar framleiðendur hér, Yaskawa Electric hefur byrjað að þróa rafræna vinda tækni, tilgangurinn er að bæta stjórn og skilvirkni (Mazda er hafin rannsókn).
Að lokum, hvað varðar kælikerfið, er skipt mótorinn og inverterin tveir hlutar: mótorinn. Þar sem segulkraftur varanlegra segulmótorsins veikist þegar mótorhiti eykst, er skilvirkni kælikerfisins mikilvægt fyrir hármáttaraðgerðir mótorans.
Frá þróun tækniþróunar hefur almennt kælingartækni þróast frá loftkælt og vatnskælt í núverandi stig olíukælingar. Helstu tæknilegir aðferðir eru að sökkva mótorinn í olíu kælihólfinu til að ná tilgangi kælingu. Þrátt fyrir að sumir sérfræðingar telji að núning með olíu muni draga úr skilvirkni hreyfilsins en í öllum þáttum er olíukælingin enn áhrifaríkasti kælingastilling við núverandi tæknileg skilyrði.
Hvað varðar inverters er kælikerfið einnig mikilvægt fyrir frammistöðu invertera. Nissan hélt nýlega að auka framleiðslugetu hreyfilsins frá 80kW til 110kw í nýju 2017 líkaninu á vindinum með því að auka inverter kæliskerfið. Sumir eru þau sömu og fyrri kynslóðin.
Þetta endurspeglar mikilvægi inverter kæliskerfisins. Þrátt fyrir að notkun kísilkarbíðs muni auka hitamótstöðu og þrýstingsþol hreyfilsins getur hárkostnaður þess tíma sem er í stórum stíl verið erfitt að koma til skamms tíma.
