Nýir orkutæki koma inn í hraðbrautina, vélknúnar rafmagnstæki framleiðenda stíga upp markaðsskipulag
Í þessu albúmi verður lögð áhersla á nýjustu þróun á innlendum nýjum orkutækjamarkaði með áherslu á "hjarta" nýrra orkutækja - núverandi markaðsmynstur, kröfur um eftirspurn eftirspurn og þróun tækniþróunar rafeindabúnaðar rafeinda. Á sama tíma heimsótti tímaritið einnig fjölda mikilvægra birgja á þessum markaði, þar á meðal: Huichuan, Lanhai Huateng, Jitaike, Sine, Yingfeng Electronics, vinsamlegast biðja þá um að tala um viðkomandi forrit í þessum sérstökum iðnaði. Markaðsþróunarhugmyndir, vöruþróun og þróun viðskiptavina og horfur fyrir framtíðarstefnu heildarmarkaðarins.
Nýja orkugjaldamarkaðurinn í dag hefur orðið bardaga fyrir hernaðaraðstoðarmenn. Með stuðningi landsvísu stefnumótandi leiðsögn og stefnumörkun hefur umfang nýrra orku bílaiðnaðar Kína aukist hratt. Frá 2009 til 2015 hefur Kína búið til samtals 497.000 nýjum orkutækjum, sem reikningur fyrir meira en 30% af alþjóðlegu nýju orkutækjamarkaði. Sérstaklega árið 2015, Kína raðað fyrst í heiminum í skilmálar af eins árs framleiðslu eða uppsöfnuð rúmmál. Þrátt fyrir að heildarkostnaður nýrra orkufyrirtækja hafi verið í tiltölulega hægur stöðu í upphafi þessa árs vegna "svindla upp" atviksins, samkvæmt nýjustu tölum Kína bifreiða bifreiða framleiðenda, með sífellt skýrari ríkisstjórnarstefnu markaði smám saman áttað sig frá upphafi annars ársfjórðungs. Á fyrri helmingi ársins náði landsframleiðsla nýrrar orkugjafar 177.000 einingar og seldi um 170.000 einingar, aukning um 125% og 126,9% á sama tímabili árið áður. Á ársgrundvelli heldur áfram að spá 700.000 einingar í byrjun ársins.
Helstu gildi fólksbifreiða, hækkun flutninga ökutækja og möguleika fólksbifreiða
Frá sjónarhóli umsóknarinnar eru farþegabílar í nýjum orkufyrirtækjum, einkum léttum farþegum (6-8 metrar), mikilvægur örvandi vöxt sumra bílafyrirtækja. Í þessu samhengi getum við séð að ríkisstjórnin leggur áherslu á kynningu á nýjum orkutækjum á sviði almenningssamgöngum. Hins vegar er það vegna þess að háir styrkir eru mikilvægt hvatning fyrir kynningu á nýjum orkuferðum. Til dæmis, með fyrri ríkisstuðningsstefnu, eru kaupverð nýrra orkuljósa farþega eftir niðurgreiðslur næstum núll, sem hækkar hagnað af tengdum ökutækjafyrirtækjum og íhluta birgja og betur stuðlar að þróun nýrrar orku bílaiðnaðar keðju. . Á sama tíma hins vegar eftir að "svindl" atvikið á þessu ári búast sérfræðingar í iðnaði að þessar breytingar verði 6-8 metrar með smám saman aðlögun nýrra orku ökutækja og aukning á mörkum, svo og aðlögun ríkisins á styrkjum til sérstakra ökutækja. Áhrif léttar farþegafyrirtækja eru tiltölulega stórar. Í framtíðinni mun markaðurinn ráða yfir strætómarkaði 8-10 metra og 10 metra með minni styrk.
Með lækkun fjármálafyrirtækja ríkissjóðs, hvort viðskiptabifreiðamarkaðurinn geti haldið áfram að viðhalda slíkum sterkum vexti er enn fullur af breytum. Af þessum sökum hafa sumir bílafyrirtæki byrjað að leita að nýjum vöxtum á markaði. Meðal þeirra eru þéttbýli flutninga ökutækja aðallega notuð til að afhenda vöru í þéttbýli, akstursleiðin er almennt fast, ferðin er ekki löng, hleðslustöðin er einnig auðveldara að skipuleggja og bæta, auk núverandi SF, Jingdong, EMS Baidu útflutningur og annar e-verslun, tjá afhendingu Áhugi fyrirtækja til að samþykkja nýjan orkugjafa er mikil, sem gerir flutninga ökutæki orðið næsta þróunarmörk á markaðnum fyrir bílaframleiðslu. Búist er við að nýjum orkuflutningabifreiðum sé búið að hleypa af stokkunum á seinni hluta ársins til að efla þetta með nýlegri stöðuhækkun á landsvísu niðurgreiðslubókinni. Ný gildi á sviði sem heldur áfram að halda áfram.
Að því er varðar farþegaflutningamarkaðinn, sem er verðmætari markaðshlutdeild, sögðu flestir innherjar að "vorið" á nýjum farþegafélögum fyrir orku bíla hafi ekki raunverulega komið. Samkvæmt viðeigandi upplýsingum verður markaðurinn um nýjan orkugjafarvélar í Kína náð árið 2020. Það mun vaxa til 1,45 milljónir, þar af eru farþegaflutningar á einkaaðila grein fyrir meira en helmingi, um 800.000. Frá sjónarhóli neytenda er framtíð fólksbifreiðamarkaður aðallega frammi fyrir einstökum neytendum. Þrátt fyrir að þessi hluti núverandi stigs sé einnig studd af stefnu ríkisstuðnings, hvað varðar umsóknarreynslu, eru einkaréttar kaupendur hvattir af hreinum rafknúnum fólksbifreiðum. Það eru enn nokkur áhyggjur af rafhlöðu, akstri, virkni stillingar og meðhöndlun. Það er einnig nauðsynlegt fyrir framleiðendur í greiningarkeðjunni að safna meiri þróunarreynslu í frammistöðu ökutækis og tækniforrit, styrkja markaðsræktun og leiða sameiginlega nýja orku. Bíll neytendamarkaðurinn er smám saman að verða þroskaður.
