Ný mótor þróað með góðum árangri Nýja orku ökutækis annars kynslóðarkerfi utan samsetningarleiðarinnar
Um morguninn 22. apríl var hjólhreyfibúnaðarkerfi Hjólhjólsins, sem þróað var af CZ Zhuzhou Motor Co., Ltd, með góðum árangri rúllað af línunni, með góðum árangri að beita háhraða járnbrautum varanlegri segullartækni á sviði nýrra orkugjafa, auka "háhraða" nýrra orkutækja og átta sig á nýju Kína. Orkugjafarvélarkerfið hefur byltingu frá fyrstu kynslóð styrkstyrks til seinni kynslóð af kraftdreifingu.
Liu Youmei, fræðimaður Kínverska verkfræðideildarinnar, benti á að þetta markar framfarir Kína á sviði nýrra orkubifreiða og hefur lagt mikla framlag til innlendrar tækniþróunar.
Á þessari stundu byggir annaðhvort aflgjafafyrirtækið Kína, sem er annaðhvort kynslóð, á innflutning og dvöl á vettvangi ósamstilltra hreyfla í þriggja fasa. Hjóladrifarkerfið, sem fyrirtækið hefur þróað, notar háþróaða varmahreyfileikartækni til að standast fasta segulmagnaðir háar járnkjarna. Power tækni reynsla er stuðningur, í raun að sigrast á vandamálinu með varanlegum segulsviptum segulsviðs, tryggja stöðugleika mótorins við ýmdar erfiðustu aðstæður og veita mjög samkeppnishæf hámarksstyrk fyrir rafknúin ökutæki í Kína til að ná háþróaðri stigi heims .
Það er litið svo á að hjólið með fasta segulstýrikerfi samlaga fasta segulmótor og stjórnandi. Allt kerfið hefur einkenni afar skilvirkni, orkusparnað, létt þyngd, smálitun og hár áreiðanleiki. Það mun breyta miðlara vélknúnum miðlara ökuferð notuð af nýjum orku ökutækjum í fortíðinni. Aðferðin er beint knúin áfram af tveimur varanlegum segulhjólumótum sem eru settir upp á báðum hliðum ása á rafknúnum ökutækjum, sem tákna framtíðarþróunarstefnu nýrra orkutækja.
The íbúð mótor uppbygging er mjög einfalt. Þykkt eins mótor er aðeins 200 mm og þvermálið er aðeins 423 mm. Breidd afturásar afturáss getur náð 700 mm, sem er allt að háþróaður stigi af svipuðum erlendum vörum, og er þriggja fasa ósamstilltur með sömu þykkt 200 mm. Í samanburði við hjólatækni vélknúinnar tækni, er krafturinn meiri en 20%, veltan fer yfir 30% og rúmið er samningur. Í samanburði við rafknúið ökutæki með miðlægri akstur getur hæð hæð minnkað um 180-320 mm, hægt er að lækka gólfstigið, hægt er að fjarlægja stígana við efri og neðri hurðina og aftursætin í bílnum þurfa engin skref- eins og fyrirkomulag, sem getur gert sér grein fyrir "hár-strau" rúminu. Bættu betur farþegum, sérstaklega öldruðum og börnum, til að gera og slökkva á, stytta tímann fyrir rafknúin ökutæki til að stöðva og auðvelda þrýstinginn á almenningssamgöngum.
Frá tæknilegum vísbendingum er hámarksnýting fasta segulmótorsins hægt að ná 96%, framleiðslutíðni hreyfilsstýringar er allt að 600Hz og það hefur einkenni framúrskarandi stjórnunarárangurs, hraðvirka hraða og mikla nákvæmni í stjórn, sem bætir stöðugleika og þægindi rafknúinna ökutækja. IP67 verndunarmatið er einnig aðlagað ýmsum fjölbreyttum rekstrarskilyrðum.
Zhou Junjun, formaður CZ Zhuzhou Motor Co, Ltd, sagði að sem leiðtogi háhraða járnbrautar, hár-máttur rafmagns locomotives og traction mótor tækni fyrir þéttbýli járnbrautum flutning, fyrirtækið hefur skuldbundið sig til að efla heimsklassa hár-hraði járnbrautum tækni til rafmagns ökutæki sviði. Árangursrík hleypt af stokkunum af hjólhjóladrifskerfinu í Kína er virk aðgerð fyrirtækisins um umbætur til hliðar umbætur og leitast við að efla nákvæmlega vinnu rafmagnsframleiðslu Kína. Samkvæmt þróun markaðarins í framtíðinni hefur tæknin víðtæka umsóknarhorfur.
