Uppbygging samsetning línuleg mótor
Uppbygging línulegra mótorhjóla inniheldur þrjá hluta: Stator, rotor og stuðningshjól. Til þess að tryggja góða rafsegulsvið á milli stator og snúnings innan akstursins eru kjarna lengdar statorins og snúningsins mismunandi. Stator getur vera gerð í stutta stator og langa stator.The langur stator uppbygging er sjaldan notuð vegna þess að hár kostnaður og hlaupandi kostnaður. Eins og hringtorg mótor, Stator kjarna er úr kísill stál, með rifa yfirborð. Þrjú fasa, tveir - fasa eða einfasa vinda er fellt inn í grópinn; Einfasa línuleg ósamstilltur mótor er hægt að búa til í kápu gerð, einnig geta verið í gegnum rafsegulsviðsfasa.
Í línulegu mótorinu, sem jafngildir snúningsmótorann, sem kallast aðal; Samsvarandi snúnings rafmótor, sem kallast framhaldsskóli, aðalskipan er í samskiptum og efri hluti hreyfist meðfram aðalhlutanum í beinni línu undir Aðgerðin á rafsegulsviðinu. Upphafið er lengi, og það verður lengi, og það mun vera lengi og það mun ekki vera lengi.
Línuleg mótorstator
Stöðugleiki dc mótorans er kallaður statorinn, sem jafngildir stýriarmótoranum og er kallaður aðalinnstóllinn. Statorinn samanstendur af þremur hlutum: Stator kjarna, Stator vinda og ramma. Helstu hlutverk Stator er að búa til snúnings segulsvið. Stator er fastur á húsnæði.
Línuleg mótor
Mótorinn sem hreyfist fram og til í línulegri hreyfingu er rotorinn, sem er studdur á milli tveggja segulsviðs af leiðsögukerfinu. Spólan er þjappuð saman við epoxý efni. Mótorinn er með spólu vinda, hringrás borð, hitastillir (hitamælir eftirlit hitastig) og rafrænt tengi. Rotorinn er ekki stál, sem þýðir ekkert sog og engin truflun á segulmagnaðir járnbrautum og laginu spólu. Samdrátturinn með stáli spólu hefur lítil smáþjálfun og gerir mjög mikla hröðun. Spólan er yfirleitt þriggja fasa, burstaþrýstingur breyting á fasanum.
