"GB18613-2006" lagði til að hagkvæmni mótorinn sem lögboðinn staðall frá 1. júlí 2011, venjulegir mótorar mega ekki framleiða og selja; Árið 2011 er árleg kynningarmarkmið sett á 31,77 milljón kílóvött. Hins vegar árið 2010 var sölu hágæðahreyfla í minna en 3%. Á fyrri helmingi ársins 2011 var fjöldi hönnunarvéla sem höfðu verið undirritaðir og sendar aðeins 480.300 kílóvöttur, sem nema um 1,5% af heildarfjölda árlegrar kynningar, langt undir stefnumótuninni. Hou Yuxuan, rannsóknir í umhverfisverndariðnaði Kína Investment Consulting, benti á að þróun hagkvæmni bílaiðnaðarins sé í samræmi við eftirspurn eftir markaðnum, bæði hvað varðar stöðu kvóta iðnaðarins og þróunartíðni framtíðarinnar markaður. En augljóslega, á þessu stigi hefur sölu á vörum ekki gengið í svið stóraukmarkaðarins. Stærsta þátturinn sem stendur frammi fyrir markaðsstöðu er verðið. Þó að kynningarháttarhreyflar séu mjög mikilvægir í orkustöðvun og losunarlækkun í 12 ára áætluninni, ef nauðsynlegt er að uppfylla viðeigandi reglur stefnunnar, þá þarf hagkvæmni mótorinn enn að ná í gegnum byltingu . .
Núverandi gögn sýna að ef við viljum að öllu leyti ljúka verkefninu með því að auka hagræðingu í mótorhjólum á þessu ári mun kynningarbindi á seinni hluta ársins vera 98,5% af öllu ári. Það má sjá að frá upphafi lögboðinnar staðals fyrir háhraða mótorar er fyrsta söluhæðin að koma og markaðsþróunin er einnig að færa í þessa átt. Frá greiningu á framboði og eftirspurn markaði eru ekki seldar hagkvæmar mótorar byggðar á stækkun eftirspurnar, en á að skipta um venjuleg mótor. Vegna mikillar skiptisáhrifa aflmóta, mun markaðurinn á venjulegum mótorum smám saman koma inn á skreppa stigið. Zhang Yulin, rannsóknarstjóri Kína Investment Consulting, benti á að hækkun hagkvæmnihreyfla mun óhjákvæmilega leiða til fall venjulegra mótora. Á sama tíma, þegar mikilvægi markaðarins er náð, mun sala venjulegra véla fljótlega koma inn í stig af neikvæðu vexti og stefnaþrýstingur verður þetta byltingarkennd. Skipta um mikilvægustu hvatningarþættina. Í upphafi markaðarins hafa mörg fyrirtæki þegar markaðssett um hágæðahreyfla og vonast til að ná fram byltingum í frammistöðu í gegnum Dongfeng markaðinn.
Samkvæmt "Kína Energy-efficient Motor Industry Investment Analysis og spá skýrslu" út af Kína Investment Consulting, heildar uppsett getu rafmagnsmotors Kína hefur náð meira en 400 milljónir kW og árleg orkunotkun hefur náð 1.2 trilljón kWh, bókhald fyrir allt landið. 60% af heildareldsneytisnotkuninni, sem nemur 80% af raforkuframleiðslu, þar af hefur heildar uppsett aflflug, dælur og þjöppur meiri en 200 milljónir kW og árleg raforkunotkun er 800 milljarðar kWh, að teknu tilliti til heildar raforkunotkun í landinu. 40% eða svo.
