Á undanförnum árum hefur landið stöðugt kynnt sér stefnu um styrki, sem hefur vakið athygli margra fyrirtækja, en þetta gæti ekki verið gott fyrir rafeindabúnaðarframleiðsluiðnaðinn, einkum hlutar og hluti fyrirtækja.
Samkvæmt stórum bita blaðamanni, á undanförnum dögum, þrátt fyrir að stefna ríkisstjórnarinnar hafi leitt til þess að magn bindi fyrirtækisins hækki verulega, þá eru enn fyrirtæki sem kallast "hörmulegt" vegna þess að hagnaður félagsins hefur lækkað verulega. Aukningin í sölu og lækkun á hagnaði hefur átt sér stað á sviði véla. Hvað olli hagnaði vélafyrirtækja að minnka? Hvernig á að bregðast við innanlandsflugafyrirtæki?
Sala hækka hagnað lækkun
Fyrir nokkrum dögum síðan tilkynnti Beijing News að söluafkoma margra kínverskra húsnæðisfyrirtækja hafi hækkað mikið, en hagnaðurinn hefur lækkað stöðugt. Eftir gerjun atburða eins og Xiong'an New District, hefur þetta mál valdið víðtækri áhyggjum í samfélaginu.
Samkvæmt stórum bita blaðamaður, ekki aðeins húsnæði fyrirtæki, en einnig mörg framleiðslufyrirtæki í Kína eru frammi fyrir vandamálinu "minnkandi söluhagnaði og lækkandi hagnað".
Þann 9. mánaðarins jókst hagnaður TCL á fyrri helmingi ársins um rúm 70% en iðnaðarstarfsmenn brutu leyndardóminn og bentu á að TCL hafi látið af störfum tæplega 10.000 manns undanfarna sex mánuði og lánshæfiseinkunnin var sem hátt sem 12%. Sem alþjóðlegt greindur vöruframleiðsla er ein af leiðunum til að viðhalda hagvöxtur í raun uppsagnir, sem óhjákvæmilega gerir mörg fyrirtæki áhyggjur.
Í heild vél fyrirtækisins stendur frammi fyrir kreppu, og hlutar og hluti fyrirtæki geta náttúrulega ekki flýja.
Nýlega hafa mörg vélknúin atvinnugrein gefið út viðeigandi árangurskröfur. Skýrslan sýnir að mótoriðnaðurinn hefur upplifað lækkun á hagnaði eða jafnvel tapi í mörg ár. Hinn 7. ágúst sýndi hálf ársskýrsla frá Jiangte Motor að tekjur félagsins á fyrri helmingi ársins voru 1,02 milljarðar júana, 22,77% jókst milli ára og hagnaðurinn var um 62,08 milljónir Yuan, niður 41,97 % frá fyrra ári.
Vandamálið um tvöfalt nettófall í tekjum og tekjum er ekki raunin.
Fyrir nokkrum dögum tilkynnti Ocean Electric China Daily að hagnaður félagsins á fyrri helmingi ársins var 145 milljónir á milli ára, niður 26,99%. Samhliða tilkynningu Wolong Electric Group sýndi að hagnaðurinn sem rekja má til skráðra fyrirtækja lækkaði um 9,33% frá fyrra ári.
Fyrirtækið telur að: "Á fyrri helmingi ársins lækkaði hagnaður framlegðar félagsins um 22,9%, 5,1 prósentustig á milli ára."
Jiangte Motor, Quality Letter Motor, Dayang Electric, Wolong Electric Group eru bara toppurinn í ísjakanum í Kína. Að auki snerta fleiri fyrirtæki einnig vandamálið með tvöföldum lækkunartekjum, sem gerir mörg lítil og meðalstór fyrirtæki hrædd. Svo, hvað er orsök minnkandi hagnaðar mótor fyrirtækja?
Stuðningur stefna skreppur er helsta orsökin
Í því skyni að kanna ástæður fyrir hnignun hagnaðar mótorafyrirtækja, töldu stór hluti fréttamenn nokkrar vélknúin fyrirtæki og létu að mikilvægt ástæðan fyrir hnignun hagnaðar vélafyrirtækja á fyrri helmingi ársins var minnkandi ríkisstuðningastefna.
Að taka nýjan orkugjafa sem dæmi, frá því að kynningin var gerð 2016, vegna aðlögunar á stefnu um styrki, hefur innlend markaður fyrir nýtt orku ökutæki verið tiltölulega hægur undanfarin sex mánuði og árangur margra fyrirtækja í andrúmsloftinu og undanfarin ár í nýju orku bifreiða keðja hefur lækkað í mismiklum mæli.
Jiangte Motor sagði: "Áhrifin af niðurgreiðslustefnu og aðgengi að stefnu í nýjum orkugjafarvéla, árangur á nýjum orkutengdum rekstri á fyrri helmingi þessa árs lækkaði um 40%, sem leiðir til lækkunar á rekstrartekjum félagsins og nettó hagnaður. "
Sem einn af fáum fyrirtækjum sem halda áfram hagnaði hækkaði Lanhai Huateng ennfremur að vélknúin viðskipti væru tiltölulega hægur á fyrri helmingi þessa árs. Þar sem bíll iðnaðurinn í nýjum orku er mjög fyrir áhrifum af iðnaðarstefnu, er fyrirtæki þróun rafmagns ökutækis stjórnandi rekstur einnig andspænis áhættu sem stafar af breytingum í downstream iðnaði.
Í viðbót við ríkisstuðningastefnuna kom fréttaritari í ljós að kostnaður við varahluti og efni, miklar launakostnaður, tæknilegar flöskuhálsar, "botnlausa" verðlækkun birgja og miklar skattlagningar eru einnig mikilvægar ástæður fyrir hnignun hagnaðar vélknúin fyrirtæki. Samkvæmt yfirmanni gæðakortsmótsins hækkaði verð á hráefnum á þessu ári og hagnaður framlegðanna var undir þrýstingi sem leiddi til mikillar kostnaðarþrýstings fyrir fyrirtækið.
Stjórnsýslan hefur styrkt framleiðsluiðnaðinn, og mörg fyrirtæki hafa flocked til þess og hefur verið sett á eftir á þessu sviði. Hins vegar, þar sem markaðurinn verður gróft, óhefðbundinn og samleiddur, munu fyrirtæki standa frammi fyrir hættu á lækkandi tekjum og jafnvel gjaldþrotum.
Í ljósi stefnu verða mótorafyrirtæki þess vegna að viðhalda skynsemi, rækta góða markaðsstöðuaflið, muna að fylgja þróuninni blindu, fylgjast með stefnu í blindni og auka fjárfestingar og fjárfestingar á hinum megin til að rækta kjarnastarfsemi sína til að mæta meiri þróun tækifæri.
